זו לא צוללת (ומדוע היא מונעת עם בקר משחק וידאו)

כרגע, חמישה אנשים כנראה לכודים בצוללת פרטית אי שם באוקיינוס ​​האטלנטי. נותרו להם פחות מ-20 שעות אוויר נכון לכתיבת שורות אלו - בהנחה שהם עדיין בחיים. משמר החופים האמריקאי, הצי וצבא קנדה נמצאים בעיצומו של מאמץ רחב היקף לאתר ולהחזיר את כלי השיט, המכונה "עֲנָק. למרות הגילוי האחרון שצליל ה"דפיקות" זוהה על ידי מיקרופונים תת-מימיים רבי עוצמהליד האזור שהצוללת נעלמה,דברים לא נראים טוב.

ב-18 ביוני, הצוללת באורך 21 רגל יצאה למשימה לסקור את הריסות שלהטיטאניק,ממוקם 12,500 רגל מתחת לפני האוקיינוס ​​וכ-435 מיילים דרומית לסנט ג'ונס בניופאונדלנד, עם ארבעה נוסעים וטייס על הסיפון. כשעה ו-45 דקות לתוך הצלילה, תקשורת בין הצוללת לספינת האם שלהנסיך הקוטבחדל.

לפי כתב הוויתור שנחתם על ידיעֲנָקנוסעים, הצוללת היא "ספינה נסיונית" שלא "אושרה או אושרה על ידי שום גוף רגולטורי".

מי נמצא על הצוללת הנעדרת?

הטיטאן נמצא בבעלות חברה בשם Oceangate Expeditions, והנוסעים בו כוללים ארבעה תיירים (ששילמו עד 250,000$ כל אחד עבור הנסיעה), ואת הבעלים של Oceangate Expeditions. ההרפתקנים הנעדרים הם:

• חמיש הרדינג,איש עסקים וחוקר בריטי שכונתה "אגדה חיה של תעופה".

• שחזאדה דאוד,איש עסקים פקיסטני.

• סולימן דאוד, בנו של שחזאדה דאוד.

• פול-הנרי נרג'ולט, חוקר צרפתי בן 77, ומנהל מחקר תת-ימי בחברה שמחזיקה בזכויות עלכַּבִּירלַהֲרוֹס.

• סטוקטון ראש, מנכ"ל ומייסד OceanGate, Inc.

ההבדל בין צוללת לצוללת

העֲנָקהוא צולל. שלא כמו צוללת, צוללת משוגרת מספינה גדולה יותר ומאוחר יותר נגררת חזרה פנימה. בעוד שחלק מהצוללות יכולות להישאר בבטחה מתחת למים במשך חודשים ולעבור אלפי קילומטרים תחת כוחן מבלי לעלות על פני השטח,עֲנָקיש מספיק כוח רק לנסיעות קצרות - ההפלגה אלכַּבִּירלוקח בערך 8 שעות - אז זה יותר כמו פעמון צלילה לא קשור מאשר צוללת אמיתית.

ניווט בטיטאן מסתמך על מערכת הודעות טקסט שבה ספינת האם בעצם אומרת אתעֲנָקהטייס של איך לנווט. אין GPS או מערכת מיקום אחרת על הסיפון.

מה השתבש?

אין דרך לדעת בדיוק מה גרם לכלי להפסיק לתקשר עם העולם החיצון, וגם לא להצביע בדיוק היכן הוא נמצא כעת. אבל ישנם שלושה תרחישים סבירים:

1. הצוללת צפה כעת על גבי האוקיינוס. העֲנָקמצויד במנגנוני נטל המאפשרים לו לעלות אל פני השטח גם אם הוא מאבד כוח. זה כנראה התרחיש הטוב ביותר, אבל זה עדיין עגום: אין דרך לפתוח את הצוללת מבפנים - הוא סגור בבורג - כך שייגמר האוויר לדיירים אם הם לא יימצאו ביום המחרת. מטוסים צבאיים קנדיים ואמריקאים כבשו עד כה אזור אוקיינוס ​​בגודל של מדינת קונטיקט בחיפוש אחר כלי השיט, אך הים עצום, ותנאי הערפל הקשו על החיפוש עוד יותר.

2. העֲנָקהוא שלם, אך אינו מסוגל לחזור אל פני השטחה. אם מנגנון הנטל נכשל, או העֲנָקלכוד על ידי פסולת (אולי שלכַּבִּירעצמו) הוא עלול להיות תקוע עמוק מתחת לאוקיינוס. במקרה זה, גם אם הוא יאותר, חילוץ הצוות יהווה אתגר חסר תקדים. יש מעט מאוד כלי שיט המסוגלים לצלול לעומק כמו הטיטאן, ולגרור אותו חזרה לפני השטח תהיה בעיה לוגיסטית מסיבית.

3. הייתה פריצת גוף או כשל מבני קטסטרופלי אחר. אם זה קרה,הצוללת הייתה נמחצת מיד, לא משאיר ניצולים.

לפי דיוויד מרקט, קפטן צוללות בצי האמריקני בדימוס, הסיכוי שהצוות בכלל ישרוד עומד על כ-1%. "זה בעצם מדמיין חללית שנעלמה בצד הרחוק של הירח", אמר מרקטNPR."א, אתה חייב למצוא את זה. ב, אתה חייב להגיע לזה. גם כשאתה מגיע לזה... אתה עדיין צריך איכשהו להוציא את האנשים משם למקום מבטחים".

האם הם באמת מטיסים את הצוללת עם בקר משחק וידאו?

למרות המחיר של רבע מיליון דולר של משלחת בת שמונה ימים עם אושןגייט, העֲנָקרחוק מלהיות כלי מותרות. הפנים הוא בערך בגודל של מיניוואן, ולנוסעים אין מקום לעמוד בתוך כלי השיט.

דיוויד פוג, כתב שלCBS יום ראשון בבוקר,יצא למשימה עם אושןגייט בשנה שעברה, ודיווח על סגנון ה-DIY של כמה מה-עֲנָקהרכיבים של. האורות הם מחנות קמפינג. האסלה היא בקבוק פלסטיק. כלי השיט נשלט על ידי בקר משחק Logitech F710 שונה ב-30$. אבל השימוש בבקר משחק כדי לשלוט בצוללות אינו נדיר; אתהצבא עושה את זה כבר שנה, וכפי שהבעלים של Oceangate Rush אמר ל-Pogue ב-CBS Sunday Morning, האורות הפנימיים, האסלה ומשטח המשחק עשויים להיות מאולתרים, אבל החלקים החשובים של הרכב לא.

"יש דברים מסוימים שאתה רוצה שיכופתרו עליהם. מיכל הלחץ לאמקגייברבכלל", אמר ראש בראיון עםיום ראשון בבוקר,"שם עבדנו עם בואינג, נאס"א ואוניברסיטת וושינגטון. כל השאר יכול להיכשל - הדחפים שלך יכולים ללכת, האורות שלך יכולים ללכת - ואתה עדיין תהיה בטוח." תלוי איך אתה מגדיר את המילה, אני מניח, אבל נקווה שכן.

מבצע חילוץ עמוק מתחת למים מוצלח אפשרי - אך לא סביר

כדי לתת מושג כמה קשה לשחזר אתעֲנָקיהיה, לשקול את ההצלה המוצלחת שלמזל דגים צולל III.בשנת 1973, רוג'ר מלינסון ורוג'ר צ'פמן הניחו כבל לקרקעית האוקיינוס ​​מול חופי אירלנד כאשר גוף הצוללת שלהם נפרץ. תא מלא במים, הכבל מחבר אתמזל דגים IIIלספינת האם שלה נפלה, והכלי שקע לעומק של 1,575 רגל מתחת לפני הים לפני שנחתה על קרקעית האוקיינוס.

למרות שהמזל דגים IIIהיה במים הרבה יותר רדודים (העֲנָקעשוי להיות עמוק עד 12,000 רגל) ולא הייתה שום תעלומה לגבי מיקומו, מבצע החילוץ המטורף עדיין ארך 84 שעות. גם מלינסון וגם צ'פמן שרדו, אבל בקושי - עד שחולצו מהצוללת שלהם, נותרו להם 12 דקות של אוויר לנשימה.