Lifehacker יקר,
כשאתה טס במטוס, תקנות ה-FAA מחייבות אותך לכבות ולאחסן אלקטרוניקה ניידת, אבל האם זה באמת הכרחי? לפעמים אני משאיר את הטלפון שלי דולק בזמן ההמראה בכוונה במקרה ושום דבר לא קורה. האם הכלל הזה הוא BS או שבאמת יש בזה משהו?
בְּכֵנוּת,
פלייר פלומקס
FF יקר,
התשובה המהירה היא לא, מכשירים אלקטרוניים אינם מהווים בעיהכל עוד הכל מתנהל בצורה חלקה בטיסה. זה כשיש בעיות שהמכשירים האלקטרוניים שלך עלולים להחמיר את המצב.תקנה 121.306קובע כי מכשירים אלקטרוניים שונים עלולים לגרום להפרעה למטוס ולכן יש לכבותם למען בטיחות כל מי שנמצא על הסיפון. אבל כפי שבטח שמתם לב, ה-iPod והקינדל שלכם לבדם לא הולכים להפריע למערכות הניווט והתקשורת של המטוס. הבעיה הפוטנציאלית היא הפרעות משולבות של מכשירים רבים. במקרים מסוימים זה די הרבה BS ובמקרים מסוימים זה לא. הנה הסיבה.
הערה: למקרה שזה לא ברור, אנחנו לא מדברים על טלפונים סלולריים ומכשירים אחרים ששולחים ומקבלים אות רדיו. זה צריך להיות די ברור איך זה יכול לגרום להפרעה. אנחנו מדברים כאן על אלקטרוניקה ישנה רגילה, כמו נגן ה-MP3 שלך, המחשב הנייד עם השבתת ה-Wi-Fi וכו'.
האלקטרוניקה שלך יכולה (טכנית) להפריע למטוסים...
מכשירים אלקטרוניים יכולים לגרוםהפרעות בתדר רדיו(RFI), וזה היה חשש אמיתי מאוד כאשר מטוסים הסתמכו עלמשואה לא כיווניתניווט (NDB). ניווט NDB משתמש באותות AM אשרהםדי רגיש ל-RFI. עם זאת, רוב המטוסים המודרניים אינם משתמשים בניווט NDB יותר לטובתטווח כל-כיווני VHFניווט (VOR). כדי לשים את זה בפרספקטיבה, אותות רדיו AM נופלים בטווח התדר הבינוני (MF) ו-VHF מייצג תדר גבוה מאוד. ככל שטווח תדרי הרדיו נמוך יותר כך הוא נוטה להיות רגיש יותר ל-RFI. ל-VHF, בהיותו בשם קבוצה של תדרים גבוהים מאוד, אין את הבעיה הזו כמעט באותה מידה. בעיקרון, ל-VHF לא ממש אכפת שה-iPod שלך מפיץ מוזיקה לתוך האוזניות מבטלות הרעשים שלך, כי המכשירים האלה לא גורמים להפרעות רבות. ערימה של מחשבים ניידים, לעומת זאת, יכולה להציע כמות משמעותית יותר של RFI. שצוות הטיסה של המטוס יעבור על כל מכשיר ומכשיר שעלול להוות בעיה יהיה בעצם בזבוז זמן, וזה ידרוש גם בדיקות מקיפות שלמינהל התעופה הפדרלי(FAA). פשוט יותר קל לאחד הכל לקטגוריה אחת ולבקש שתכבה אותה.
...אבל הסיכון הזה ממש נמוך...
אבל אם קצת אלקטרוניקהלַעֲשׂוֹתמהווים סיכון, מדוע אין ליותר מטוסים בעיות? כְּמוֹנראה ב-Myth Busters, מטוסים ממוגנים כדי למנוע בעיה זו. בעיקרון, זה לא הרבה בעיה בכלל. מה שעוד יותר טוב עבור האלקטרוניקה הניידת שלך בטיסה היאמערכות ניווט אינרציאליות(INS) וGPS, שניהם מדויקים יותר מ-VOR ופועלים בתדרים גבוהים יותר (כלומר פחות בעיות הקשורות ל-RFI). כאשר מערכות אלו הן הנורמה האלקטרוניקה הניידת שלך תהיה בעצם לא רלוונטית לניווט המטוס, למרות שהן כבר כמעט.
אז האם בעצם יש בעיה? לא, לא ממש, אבל הכל מסתכם באמצעי זהירות חירום. כְּמוֹההמראה והנחיתה נחשבת למחצית מתאונות הטיסה, חשוב שתהיה תקשורת חירום זמינה. חלק מהתדרי חירום של מטוסיםנמצאים בטווח התחתון, שהוא טווח רגיש יותר להפרעות. בזמן שהמטוס מוגן מהפרעות, אתה צריך לשאול את עצמך את זה: אם הטייס שלך צריך לתקשר בתדרים הנמוכים האלה במקרה חירום, האם אתה רוצה להסתכן בכך?
... ואתה צריך פשוט להתמודד עם זה
בסופו של דבר הסיכון הזה נראה נמוך מאוד ויש לך מעט מאוד מה לדאוג, אלא כקומיקאילואי סי סי מציין, אתה עף בשמיים בכיסא. זה די מדהים. בעתיד הקרוב תהיה לנו טכנולוגיה טובה יותר ברוב המטוסים ונספר לנכדינו על עשר דקות הטיסה המפרכות בהן יכולנו לקרוא בקינדל שלנו (שאליו ישאלו, "מה זה קינדל? "). למרות שזה בקושי בעיה כרגע, זה לא אחד שאולי תרצה להסתכן, והזמן שלך בלי אלקטרוניקה הוא רק בליפ במהלך יום אחד מחייך. שחררו את זה וקחו את הזמן ליהנות מרגע שקט עם המחשבות שלכם בעודכם עפים בשמיים בכיסא.
אַהֲבָה,
Lifehacker
תמונת כותרת רמיקס ממקורות על ידיandersphotoוStasys Eidiejs(Shutterstock)
