כיצד להשתלט על תוכניות נאמנות של חברות תעופה

מייסד שותף של אתר חיזוי טיסותFlightCasterאוון קונוויסר מכיר את דרכו בשמי הידידות, ובהמשך, תוכניות הנאמנות של חברות התעופה שלהם. היום הוא מציע את העצות הטובות ביותר שלו להפיק את המרב מהקילומטרים הנוסעים המתמידים שלך.

תמונה מאתxlibber.

אולי ראית הצעות לאופן הטוב ביותר למקסם את הערך של המיילים שלך, אבל אני רוצה להתמקד כיצד למקסם את הערך של התוכנית, כדי שתקבל את החוויה הטובה ביותר עם הכי הרבה מיילים.

כללי הזהב של תוכניות נאמנות

ראשית, הנה כללי הזהב שלי:

1) לעולם אל תטוס מבלי לצבור מיילים.גם אם אתה נמצא ב-LCC חדש שמעולם לא טסת בעבר, אתה יכול גם להירשם. אתה אף פעם לא יודע מתי הקילומטרים האלה יהיו שימושיים בהמשך הדרך אם אתה מטיס אותם שוב (או לא). זה פשוט קל מדי שלא.

2) שייך רק לתוכנית אחת לכל ברית גדולה.כך תוכלו לאחד מיילים. מכיוון שאתה יכול להרוויח ולממש בכל ספק בתוך ברית, אין צורך בנקודות בתוכניות. עם זאת, תמיד עדיף לשמור את הנקודות שלך בספק שאתה טס הכי הרבה. לאחר מכן תוכל להשתמש בנקודות אלה עבור שדרוגים וכמה הטבות אחרות שאולי יהיו זמינות רק לחברים בתוכנית זו.

3) בחר תוכנית "דומיננטית" שתתמקד בה.בדרך כלל זו תהיה התוכנית של חברת התעופה בה אתה טס הכי הרבה. אם אתה מישהו כמוני שמסתובב לא מעט, זה עשוי להשתנות בהתאם למקום מגורייך (במהלך 7 השנים האחרונות היגרתי מדלתא ל-US Airways לאמריקן לעכשיו יונייטד/קונטיננטל). באופן אידיאלי, אתה לא כמוני ואתה יכול להתמקד באותה חברת תעופה במשך כמה שנים ברציפות. הירשם לכל ההתראות לתוכנית זו כדי שתדע מתי יש מבצעי מיילים והזדמנויות לנקודות בונוס. קבל גם כרטיס אשראי של תוכנית זו כדי שתוכל לקבל את הפגיעה המהירה של 25,000 או 30,000 מיילים בעת ביצוע הרכישה הראשונה שלך, ולהשתמש בו לרכישת כרטיסים בחברת תעופה זו כאשר אתה בדרך כלל מקבל פי 3-5 מיילים לדולר.

4) לכו על עלית.זו כל המטרה של נאמנות חברת התעופה. כן, להגיע הרבה מיילים זה גם טוב. אבל זה נכון שהם קשים לשימוש, ולמרות שאתה יכול לנצל אותם היטב כדי להשיג מגזינים, שדרוגים ונסיעות - תוכניות נאמנות יכולות להציע הרבה יותר. אבל הם לא מציעים כלום עד שיש לך סטטוס. סטטוס עילית נותן לך את חווית הטיול האולטימטיבית. אפילו בשכבה הנמוכה ביותר, אתה בדרך כלל מקבל: עדיפות צ'ק-אין, אבטחה עדיפות, עלייה עדיפות למטוס, בחירת מושבים טובה יותר, כבודה עדיפות, ללא עמלות על מטען, מספר טלפון מיוחד לשירות טוב יותר, האם אני צריך להמשיך? דברו על הוצאת כל כך הרבה מנקודות הטרחה מחוויית הנסיעה!

למה עלית?

ההמלצה שלי היא ללכת תמיד על עילית. זה אומר לאחד את כל הנסיעות שלך לברית אחת, גם אם זה עולה קצת יותר מדי פעם. באופן אידיאלי בחרת בחברת התעופה שמציעה לך את היעדים הבלתי פוסקים שבהם אתה נוהג להגיע ותעריפים תחרותיים. אבל גם אם אתה צריך לשלם קצת יותר מדי פעם, חשוב על הערך של השגת עילית. למטען חינם ולהטבות כמו אקונומי פלוס מושבים ביונייטד יש עלויות אמיתיות שאתה עשוי לשלם עליהן אחרת. אתה צריך להבין כמה שווה לך עילית, אבל הייתי מסכן עבור הרבה מאיתנו שם (אפילו רק טיסות חצי תכופות), סטטוס עילית שווה כמה מאות דולרים במהלך שנה. אז למה שלא תחזיר חלק מההטבה הזו לכרטיסי טיסה קצת יותר יקרים כדי להכניס אותך לחברת התעופה האהובה עליך? זה פשרה, אבל אני חושב שזה שווה את זה כשאתה צריך להעלות 20 $ או 50 $ נוספים פה ושם כדי שזה יקרה.

עכשיו, הרבה מכם בחוץ אולי חושבים שאתם לא טסים מספיק בשביל מעמד עילית. זה אולי נכון, אבל כשאתה מחשיב את כל הטיסות שאתה לוקח בשנה, לא רק את אלה של חברת מוביל ספציפית, אתה עשוי להיות מופתע כמה קילומטרים אתה באמת טס. סטטוס העילית ברמת הבסיס הוא 25,000 מיילים טסים בשנה קלנדרית אחת כמעט בכל חברות התעופה. נסיעה הלוך ושוב LA או SF לניו יורק היא 5k מייל. אז זה רק 5 נסיעות הלוך ושוב מחוף לחוף בשנה. LA או SF לאירופה הם 10-12,000 מייל ר/ט בהתאם לניתוב. תעשה את זה פעמיים ואתה די שם. אם אתה טס רק במעלה ובמורד החוף המערבי או המזרחי - כן, ייתכן שיידרשו הרבה טיסות כדי שזה יקרה. אבל אם במקרה יש לך טיול לאירופה שנה אחת, זה עלול לדחוף אותך לנסיעות פנים אחרות שלך.

הדבר השני הוא שאתה אף פעם לא יודע מתי אולי תצטרך לטוס. נסיעות נוטות לצוץ, ואם אתה מוכן על ידי איחוד המיילים שלך, לא תפספס כאשר טיול מגיע בסוף השנה ולא צברת מספיק מיילים במקום אחד כדי להפוך את סטטוס העילית לפוטנציאלי. זכור שסטטוס עילית מבוסס על שנה קלנדרית של מיילים - 1 בינואר עד 31 בדצמבר - אז עדיף לזכור זאת ולהתחיל תמיד מחדש בתחילת השנה. לבסוף, חברות תעופה מציעות כעת תמריץ כדי לעזור לך להגיע למעמד עילית מהר יותר. לחלקם יש כרטיסי אשראי שבהם אם תוציא מספיק, תוכל להרוויח EQM (מיילים זכאים עילית). בנוסף, אם אתם קרובים לאליטה בסוף השנה אבל לא ממש מצליחים, סביר להניח שתקבלו שידול שיווקי מחברת התעופה לשם תשלום מזומן או אולי עוד טיסה אחת בחברת התעופה בכל מקום (אפילו קפיצה קצרה), הם יתנו לך את זה. בנוסף, ישנן תוכניות כמו תוכנית האתגרים של AAdvantage האמריקאית. זה מוריד את רף העילית אם אתה נוסע הרבה על אמריקאי בזמן קצר. אם תתקשר לנציג של AAdvantage ותגיד לו שאתה רוצה להירשם לאתגר, זה אומר שיש לך 30 ימים להשלים כמות מסוימת של נסיעות והם יעניקו לך עילית אוטומטית (למשל 5 או 10,000 מייל ב-30 ימים ). שימו לב שהם לא מפרסמים את זה או מקדמים את זה בשום מקום, אתם רק צריכים להתקשר ולשאול!

לבסוף, סטטוס עילית לא ניתן להעברה רשמית, אבל ברגע שיש לך עילית בחברת תעופה אחת, אתה יכול לפעמים לבקש מחברות תעופה אחרות להתאים את רמת הסטטוס שלך. התקשר ושאל - אתה בדרך כלל צריך לשלוח בפקס או בדואר אלקטרוני באמצעות עותק של כרטיס העילית שלך מחברת תעופה אחת לפני שהם נענים לבקשתך. זה שווה את זה כדי להפיץ את ההטבות שלך!

ביצוע הבחירה הטובה ביותר בתוכנית

לבסוף, דעתי על הבחירה הטובה ביותר של התוכנית. הנה הקריטריונים שלי:

1) נקודות מול מיילים:תוכניות מסוימות משתמשות בנקודות, שבדרך כלל מוצמדות לערך כספי או לסכום פלח מוגדר כלשהו. תוכניות אלה לרוב גמישות יותר, אבל אני מוצא שאני יכול להוציא יותר ערך מתוכניות מייל אמיתיות. בנוסף, כשאתה טס בקטעים ארוכים, אתה צריך להעדיף מיילים מכיוון שאתה מקבל יותר תמורת הכסף שלך. אז זה אומר ש-AirTran, Southwest, JetBlue ו-Virgin America יצאו מהמשחק (שימו לב שגם ל-Virgin ול-JetBlue אין סטטוס עילית, אז זה ממילא לא-לא, שכן ברור שאני רואה בזה את החלק הכי טוב בתוכנית ).

2) רשת ארצית:זה תלוי לאן אתה טס, כמובן, אבל בחר את חברת התעופה שטסה לעיר שלך הכי הרבה ויש לה קישורים קלים עבורך. לדוגמה, אל תבחר ב-US Airways אם אתה גר בשיקגו. באופן דומה, אל תבחר בקונטיננטל אם אתה גר בסן פרנסיסקו. אשאיר זאת כקריטריון מותאם אישית.

3) ברית:במיוחד אם אתה נוסע לחו"ל, מצא את קבוצת חברות התעופה הטובה ביותר עבור הנסיעות הבינלאומיות שלך בהתבסס על בריתות. באופן אישי, אני בוחר בסטאר בגלל סינגפור במזרח הרחוק ולופטהנזה ואייר קנדה מרחיבות את האפשרויות לאירופה. SkyTeam משכנעת גם את KLM/אייר פראנס לאירופה, וכמובן המיזוג החדש של British Airways ואיבריה וחסינות ההגבלים העסקיים עם אמריקאיים של One World אומר דברים נהדרים גם עבורם (בתוספת קתאי לאסיה וקאנטס לאוסטרליה).

4) הטבות ספציפיות לחברת התעופה:הרבה חברות תעופה מציעות הרבה מאותם שירותים. אבל לא הסתרתי כאן שאני מעריץ ענק של Economy Plus ביונייטד. יתרון נוסף הוא שהוא מגיע בחינם עם סטטוס עילית. אני גם אוהב את המוצר והשירות הכוללים של קונטיננטל, אז זה יתרון נוסף שהם בסטאר למרות שאני לא טס איתם כל כך הרבה.

פְּסַק דִין:מיילים + SF hub + Star Alliance + Economy Plus = United Mileage Plus.

עבורך, זה עשוי להיות שונה. אבל עקבו אחר הכללים שלמעלה, ובכל מה שתבחרו - לכו על עילית. אני יודע שהרבה אנשים חושבים שהם לא יכולים להצליח, אבל אני מסכן שיותר אנשים יכולים לעשות את זה ממה שאתה חושב. ואם אתה באמת לא טס למקום קרוב מספיק כדי לעשות עילית, אולי כל ההטבות שמגיעות עם זה פשוט לא כל כך חשובות לך!

אל תהסס להציע את התוכנית, הטיפים והטריקים האהובים עליך בתגובות למטה. ואם לא תגיעו לעילית ב-2010, התכוננו ל-1 בינואר 2011, כאשר כל יתרות הקילומטראז' העיליות במוקדמות יאופסו לאפס!