הנסיעה במטוס בטוחה להפליא - הסיכויים שלך למות בטיסה מסחריתהם בערך אחד ל-11 מיליון— אבל תאונות עדיין קורות ומטיילים מגיעים לפעמים ליעד סופי מסוג אחר. עם זאת, ניתן היה להימנע ממקרי מוות רבים בעבר. הנה מידע הבטיחות שאתה צריך לדעת למקרה שתרד.
לפני שנגיע יותר מדי לעניין הזה, כדאי שתדעו שאין שתי תאונות מטוס זהות ותקריות יכולות להשתנות מאוד. אין דרך עקבית להימנע מהתרסקות מטוס, ואין שיטות שמבטיחות הישרדות. לדוגמה, מטוס שצולל באף לתוך האדמה לפני שפרץ לתוך כדור להבה אינו תקרית שרידותית, לא משנה מה תעשה. עם זאת, רוב התאונותאינםככה. גם אם לטיסה שלך יש תקרית, המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה מעריכהיש סיכוי של 95% לשרוד. בתור ג'ון הנסמן, מנהל המרכז הבינלאומי לתחבורה אווירית,מציב את זה, "לנסיעה במטוס מסחרי יש בערך אותה סיכון כמו לרכיבה על מדרגות נעות."
שב בחלק האחורי של המטוס
מיקום, מיקום, מיקום. המקום שבו תבחר לשבת עשוי להשפיע מאוד על סיכויי ההישרדות שלך בהתרסקות מטוס, בהתאם לאירוע. לפני מספר שנים, מגזין TIME חיפש את הנתונים הסטטיסטיים של מסד הנתונים של תאונות המטוסים וטבלאות הישיבה של מינהל התעופה הפדרלי (FAA) כדי לחפש מגמות במהלך 35 שנים. הנהמה שהם מצאו:
מושבים בשליש האחורי של המטוס היו עם שיעור תמותה של 32%.
למושבים בשליש האמצעי היה שיעור תמותה של 39%.
מושבים בשליש הקדמי היו עם שיעור תמותה של 38%.
זה מרמז שהחלק הבטוח ביותר של המטוס לשבת הוא השליש האחורי של המטוס. כלכלה בסיסית, מותק. יתרה מכך, המושבים האמצעיים בשליש האחורי הזה של המטוס היו בעלי שיעור ההרוגים הנמוך ביותר מבין כל המושבים, 28%. מקווה שאתה אוהב לחלוק משענות ידיים. המושבים עם שיעור ההרוגים הגבוה ביותר היו מושבים במעבר בשליש האמצעי של תא הנוסעים ב-44%.Popular Mechanics ביצע מחקר דומה ב-2007עם ממצאים דומים. מהניתוח שלהם עולה כי לנוסעים שישבו מאחורי כנף המטוס היה סיכוי גדול ב-40% לשרוד מאשר לנוסעים בקדמת המטוס.
עם זאת, המספרים לגבי האם כדאי לשבת במעבר, באמצע או במושב החלון לא בדיוק עקביים. אמחקר נפרד מאוניברסיטת גריניץ'מצא כי מושבי מעבר למעשהסיפק סיכוי גבוה יותר לשרוד, אז זה באמת קצת צילום חרא בהקשר הזה. כמובן, כפי שציינתי קודם, הכל תלוי באירוע עצמו. יש המון דוגמאות,כמו טיסה 232 של יונייטד איירליינס, היכן שחזית המטוס הייתה בטוחה יותר, הם רק פחות במספר. בכל מקום בו תבחר לשבת, פשוט הפוך אותו למושב במטוס גדול.למטוסים מסחריים גדולים יותר יש מספר גדול יותר של מערכות מיותרות, יש להם שיעור תאונות נמוך יותר, והם יכולים לספוג יותר כוח במהלך הפגיעה.
זכור את "כלל חמש השורות"
רוב ההרוגים בהתרסקות מטוס מתרחשים מכיוון שהנוסעים אינם מסוגלים לצאת מהמטוס בזמן לאחר נחיתת חירום. כדי לתת לעצמך סיכוי טוב יותר לצאת בזמן, שקול תמיד מהפרופסור אד גאליה מאוניברסיטת גריניץ' קורא "כלל חמש השורות".לאחר שחקר 105 תאונות מטוס וראיין למעלה מ-2,000 נוסעים ואנשי צוות שרדו, גילה Galea שהניצולים זזים בממוצע חמש שורות לפני שהם נמלטים בשלום.
בחר תמיד מושב בתוך חמש שורות מיציאת חירום. אם אתה יכול, תפסו מושב ממש ליד יציאה, או רק שורה אחת משם.אומר גליהלשבת במרחק של יותר מחמש שורות מיציאה פירושו "הסיכוי למוות עולה בהרבה על אלו לשרוד". זה לא ערובה, כמובן, אבל ההיגיון נכון. ככל שתצטרכו לנסוע רחוק יותר בתוך מטוס בוער, כך הסיכוי שלכם באמת לצאת ממנו יורד. לא משנה איפה אתה יושב, שריל שוורץ, דיילת בדימוס של יונייטד איירליינס,ממליצה בחוםאתה סופר כמה שורות אתה רחוק מיציאת החירום הקרובה ביותר, לא משנה כמה אתה חושב שאתה מכיר את המטוס. בדוק שוב אם אתה חייב. כך, אם התא מתמלא בעשן והראות שלכם נפגעת, עדיין תוכלו למצוא את הדרך החוצה.
להתלבש כראוי
כפי שציינתי קודם, ההשפעה עצמה היא לא מה שגורם לרוב ההרוגים בתאונות מטוסים.על פי דו"ח של המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה (NTSB) וה-FAA, 68% מהדיירים המעורבים בתאונות מטוסים מתים משריפות שלאחר ההתרסקות - או מפציעות כוויה או משאיפת עשן. המועצה האירופית לבטיחות תחבורה (ETSC)היו ממצאים דומים. הם העריכו כי 90% מתאונות המטוסים ניתנות להישרדות, וכי לפחות 40% מההרוגים בתאונות העבר היו ניתנות לשרוד. חלק גדול מהמקרים הללו היו קשורים לשריפה.
כדי להגביל את זמנכם על סיפון מטוס בוער, וכדי להימנע מכוויות קשות, סינתיה קורבט, מומחית לגורמים אנושיים במכון הרפואי לרפואה אווירית וחלל אזרחית של מינהל התעופה הפדרלי,מציע לך להתלבש כאילו אתה צריך לברוח ממטוס בוער:
"אם אתה צריך לעשות את זה, כמה טוב יפעלו הכפכפים שלך? עד כמה נעלי העקב הגבוהות שלך יצליחו? כשאתה מחליק את הבד הזה החוצה מהמטוס, האם הגרביונים יחזיקו מעמד? מכנסיים קצרים וחצאיות ונעלי עקב הם פשוט לא הלבוש המועדף עלינו לטיסה, כי קשה לרוץ בנעליים מהסוג הזה ולמעשה לברוח כשאתה לא לבוש כמו שצריך. אנחנו אוהבים לראות נעלי קשירה שלא תיגמרו מהן ומכנסיים ארוכים. ג'ינס זה טוב. אני יודע שבקיץ זה ממש קשה, אבל מכנסיים קצרים הם פשוט ממש מסוכן באירוע הזה...
כדאי להצטייד גם בחולצת טי או ז'קט עם שרוולים ארוכים. ודא את הלבוש שלךעשוי מ-100% כותנה או צמרכדי שהם לא יימסו. אין ללבוש בדים סינתטיים. סליחה, אני יודע שהם נוחים. וזה לא מזיק לארוז מטפחת בכיס הז'קט למקרה שתצטרכי משהו שיכסה את הפנים שלך. אפשר להרטיב אותו במים שהם מחלקים וליצור מסכת נשימה זמנית.
האזן לדיילות וקרא את כרטיס הבטיחות
אני יודע, זה סחף, ושמעתם את זה מיליארד פעמים, אבל מומלץ להקשיב לנאום הזה שהדיילות נושאות לפני ההמראה. אני מבין שאתה יודע לחגור חגורת בטיחות - זאת אומרת, אתה יודע לקרוא את זה עכשיו אז אתה חייב להיות בעל אינטליגנציה הנדרשת כדי להבין מנגנוני חגורת בטיחות בסיסיים - אבל דיילות עדיין נותנות לך מידע רב ערך. הם מראים לכם היכן נמצאות היציאות, מדגימים כיצד להשתמש באפודי ציפה ומסכות חמצן (מה שבהחלט צריך לדעת לעשות במהירות), ובכרטיס הבטיחות יהיו דרכי פינוי שאתם בהחלט צריכים להיות מודעים אליהם.
אבל אתה יודע את כל הדברים האלה, נכון? טסת כל כך הרבה פעמים שיכולת לחזור על הכל בזיכרון! אני בספק.על פי דיווח של ה-FAA, הנוסעים המתמידים התגלו כפחות מודעים והשאננים ביותר מבין כל הנוסעים. האזינו לנאום או לסרטון, הסתכלו בכרטיס הבטיחות ופתחו תוכנית לעצמכם וליקיריכם כדי שתוכלו לפעול ברגע שמשהו קורה. לא יהיה לך זמן להכין תוכנית מאוחר יותר.
פעל לפי "כלל פלוס שלוש, מינוס שמונה"
זה נכון שרוב תאונות המטוס מתרחשות במהלך ההמראה או הנחיתה, ויש חלון זמן למתי התקריות הללו מתרחשות לרוב: מתישהו במהלך שלוש הדקות שלאחר ההמראה; ומתישהו במהלך שמונה הדקות שלפני הנחיתה. במועדון השורדים,הסופר בן שרווד מסביר ש-80% מכל תאונות המטוס מתרחשות בפועל בתקופה זו.
כדי להגדיל את סיכויי ההישרדות במהלך אחד מאותם תקריות,אתה צריך לשים לב להיות ערני בזמנים אלה. זה אומר לא לישון, לא להאזין למוזיקה, לא לחלוץ נעליים, לא להיות שיכור מרושל או מסומם, ולא לשחרר את חגורת הבטיחות במהלך חלון הזמן הזה. הישאר מודע והיה מוכן להוציא לפועל את תוכנית הפעולה שלך.
דע כיצד להתכונן להשפעה
אז זה קורה; אתה יורד וצוות הטיסה הזהיר אותך להתכונן לפגיעה. מה אתה עושה? אם יש לך זמן,קורבט מציעאתה מוציא חפצים חדים מהכיסים שלך (כגון עטים, עפרונות ומפתחות), וממלא את חפצי היד שלךמתחת למושב שלפניך. זה שומר על השטח פנוי לך ולנוסעים אחרים ללכת אחרי הפגיעה, אבל זה גם מרפד את הרגליים וחוסם אותם מלהיכנס מתחת למושב שלפניך. אתה תפחית את הסבירות לשבור את הרגליים ולעכב את הבריחה שלך.
לאחר שהתכוננתם, הגיע הזמן לתפוס את התפקיד. ראשית, חגור את חגורת הבטיחות. לאחר מכן, אופן החיזוק תלוי במקום שבו אתה יושב:
אם יש לך מושב מולך: הצלבו את הידיים על המושב שלפניכם והנחו את המצח על הידיים. זה יעזור להפחית צליפת שוט ופציעות ראש.
אם אתהאל תעשהלשבת מולך: התכופף כמה שיותר רחוק, תפוס את הרגליים סביב הברכיים והשאר את הראש למטה עד שתרגיש שהמטוס נעצר.הניחו את הידיים על החלק האחורי של הראש, יד דומיננטית תחילה.
אם אינך בטוח לגבי המושב שלך, עיין בכרטיס הבטיחות שלך לפני ההמראה. זה יכלול את ההוראות שאתה צריך לדעת עבור המטוס הספציפי שלך. וודא שחגורת הבטיחות שלך מהודקת. ככל שיש לך יותר רפיון בחגורת הבטיחות שלך, כך הגוף שלך יחווה יותר כוח במהלך הפגיעה.
היו מוכנים לצאת מהמטוס סופר מהר
בסדר, שרדת את ההשפעה של הנחיתה בתאונה ואנשים צועקים ומסתובבים. אל תשב מבולבל.אומר שוורץיש תופעה שבה אנשים יושבים מופתעים שהם שרדו את ההתרסקות, ואז מחכים לחילוץ:
רוב ההתרסקות ניתנות לשרוד. עם זאת, עם תאונות שרידות, חוקרי זירת התאונות מוצאים נוסעים ללא שריטה עליהם עדיין חגורים במושביהם, מתים.
לָצֵאת! אש ועשן מגיעים כמעט בוודאות. כפי שרווד מסביר במועדון השורדים,יש לך בערך 90 שניות לברוחהתא לפני שהאש בוערת דרך גוף האלומיניום של המטוס ומגיעה אליך. באופן אידיאלי, יש לך את הנעליים המסוגלות שלך, בגדים שלא יימסו לתוך העור שלך, ואתה מרטיב מטפחת לפני הפגיעה כדי שיהיה לך מה לנשום דרכו. כעת עליך לעקוב אחר נתיב הפינוי הייעודי שלך. אם ישבת ליד יציאה כמתוכנן, זה טוב. אם לא עשיתם זאת, אני מקווה שחזרתם לחדר כושר. ה-FAA מציינת שצעירים מתאימים נוטים לצאת בחיים לעתים קרובות יותר מאשר אנשים מבוגרים וכבדים יותר (זמני הפינוי יכולים להשתנות עד 31%).
מַדוּעַ? אתה צריך לנוע במהירות, להחליק במעברים צרים, לפנות שברים ומזוודות פזורים סביב, ואולי צריך להעביר סתימה פיזית. טיפוס על מושבים כדי להגיע ליציאה אינו אידיאלי, מכיוון שהוא יכול ליצור עומס רב יותר ביציאות, אבל אם זו הדרך היחידה שלך לצאת, קח אותה. ברגע שאתה בחוץ, התרחק מההריסות כמה שיותר מהר. אתה לא רוצה לשרוד את ההשפעה ואז להצליח לברוח, רק כדי להיהרג מרסיסים כשהמטוס מחליט להתפוצץ. עכשיו, קחו נשימה עמוקה, ותודו לכוכבי המזל שלכם שידעתם מה לעשות.
