כיצד לבדוק את סוללת המכונית שלך (ולמה כדאי לך)

למרות שהמצבר של הרכב שלך חיוני לפעולתו, קל גם לשכוח אותו - או לפחות לקחת כמובן מאליו - כשהכל פועל בצורה חלקה. זה, כמובן, משתנה כאשר הסוללה שלך מתחילה להראות סימני חולשה, או מפסיקה לפעול לחלוטין. אבל אין סיבה להיתפס על ידי סוללה גוססת כשאתה יכול לבדוק אותה בעצמך. אם מעולם לא בדקתם מצבר של מכונית, זה אולי נשמע כמו משימה מרתיעה, אבל בתור גארט טורטלי, מנהל קטגוריות בכיר ב-סוללות פלוס,מסביר להלן, זהו תהליך פשוט יחסית - אך חשוב -. הנה מה שצריך לדעת.

מדוע כדאי לבדוק את המצבר של המכונית שלך

נתחיל עם המובן מאליו: בדיקה קבועה של המצבר של המכונית שלך תעזור לך להימנע ממצב שבו המצבר שלך מת ואתה תקוע בבית, בעבודה או בכל מקום אחר, אומר טורטלי. אמנם יש סימנים לכך שמצבר רכב נמצא על הפריץ - כמו שלוקח הרבה זמן להתניע - זה לא תמיד המקרה.

מכיוון שאינך יכול לסמוך על כך שמכוניתך תודיע לך שהסוללה שלו קרובה להתרוקן, חשוב לבצע בדיקה. "בעוד שאדם יכול בקלות לבדוק דברים מסוימים על המכונית בעצמו, בדיקות בבית מגיעות רק עד כה," אומר לי טורטלי. "בדיקות מסוימות, כמו הדמיה של התנעת מנוע - המכונה 'בדיקת עומס' - צריכות להיבדק על ידי איש מקצוע עם הכלים הנכונים ואמצעי זהירות."

כיצד לבדוק את המצבר של המכונית שלך

הדרך הקלה ביותר לבדוק את הסוללה של המכונית שלך בבית היא להשתמש במד מתח או במולטימטר. כפי ששמו מרמז, מד מתח מודד את המתח של מצבר רכב. מולטימטר מודד גם מתח, כמו גם התנגדות, המשכיות ודברים אחרים. תהליך הבדיקה שטורטלי ממליץ עליו מודד רק את מתח הסוללה, כך שמספיק מד מתח. שני הכלים סבירים וזמינים ברוב חנויות חומרה וחלקי רכב, או באינטרנט - כמו זהמודד AstroAI($12.99) או זהמודד KAIWEETS($15.99).

כך מציעה Tortelli לבדוק את המצבר של המכונית שלך בעצמך:

מצב טעינה של הסוללה (SoC)

כאשר הרכב אינו פועל, חבר את הכבל האדום של מד המתח או המולטימטר למסוף החיובי של המצבר, ואת הכבל השחור למסוף השלילי של המצבר. "[המתח] צריך להיות סביב 12.4 עד 12.8V", מסביר טורטלי. "אם המתח נמוך מ-12V, יכולה להיות לך בעיית טעינה, או תא פגום בסוללה."

הפעל את המנוע

לאחר מכן, טורטלי ממליץ להתניע את הרכב. האם הוא מתהפך לאט במזג אוויר רגיל? "בקור נפוץ שהרכב מתהפך לאט יותר, מכיוון שהכל [כולל] השמן איטי", הוא מסביר. "זה נורמלי. עם זאת, אם הוא מתקשה להתהפך, [והוא] איטי מהרגיל, זה יכול להיות סימן שהסוללה כבר לא פוגעת במפרט ה-CCA של הרכב - או במגברי סיבוב קר, וזה סימן נוסף לסוללה. עלול להתחיל להיכשל."

בדוק את מתח המצבר (בזמן שהרכב פועל)

השתמש במד מתח או במולטימטר כדי לבדוק שוב את מתח הסוללה - הפעם עם הרכב פועל. "זה יבדוק שהאלטרנטור מוציא את מתח הטעינה הנכון בזמן שאתה נוהג, שומר על הסוללה טעונה", מסביר טורטלי. "קריאת המתח הרצויה צריכה להיות סביב 14V - בדרך כלל בין 13.8V ל-14.5V."

מתי לעשות בדיקה מקצועית של המצבר של הרכב שלך

כפי שטורטלי ציינה לעיל, בנוסף לבדיקת המצבר של המכונית שלך בעצמך, עליך גם לבצע בדיקה מקצועית. הוא ממליץ להביא את הרכב שלך לבדיקת מצבר מקצועי בכל סתיו, לפני שמזג האוויר הקר מגיע - במיוחד עבור מצברים בני יותר משלוש שנים, או כאלה שמתקרבים לתקופת האחריות שלהם. מלבד זאת, Tortelli מציע בדיקת סוללה מקצועית "אם אתה חווה את כוח ההתנעה האיטי מהרגיל במנוע", או שיש לך חששות אחרים לגבי תוחלת החיים של הסוללה שלך.

לדברי Tortelli, הציוד המקצועי לא רק יבדוק את מתח הסוללה, אלטרנטור המכונית והמתנע, אלא גם יבדוק את ה-CCA. "המבחן החשוב ביותר לגבי האם המצבר טוב או לא הוא פגיעה בדירוג צרכי המנוע של המכונית", הוא מסביר. "הדמיית עומס, או משיכה של הסוללה, במשך תקופה מסוימת יכולה לומר לך אם הסוללה טובה, גרועה או על הקצה."