מדוע לא כדאי להתערב אם יש קרב במטוס (ומה לעשות במקום זאת)

פרסומת מעופפת היא בדרך כלל חוויה עמוסה, אבל מדווחתעלייה בתקריות בטיסה הנוגעות לנוסעים סורריםרק הרחיב את המטרד האפשרי של לעלות על מטוס. אם תהיו עדים לאחת מהסצנות המכוערות האלה - בין אם זה שני נוסעים שדוחפים ודוחפים זה את זה, או מישהו שנעשה אלים עם איש צוות - אולי יהיה לכם חשק להתערב, אבל האם כדאי?

יש אנשים שאולי יש להם את הדחף לצאת לפעולה, אבל יש דברים שכדאי לדעת לפני שבסופו של דבר מחליטים להתערב בעימות במטוס, בין אם אתה בבטלה על המסלול או משייט בגובה.

האם להתערב במהלך סכסוך על סיפון מטוס?

פירוק קטטה או ויכוח על סיפון המטוס אינו זהה לפריצה של סכסוך קטן בין ילדים בפארק. ראשית, יש לכך השלכות משפטיות חמורות - כמו שחברת תעופה עלולה לשאת באחריות לנוסע פצוע, אם ייקבע אשם בבית המשפט - אף על פי שמותר לנוסעים מבחינה טכנית להתחרפן בניסיון להבטיח את ביטחונם של עצמם ושל כל השאר במטוס .

קונדה נאסט טרוולרמפרט את סעיף 10 לאמנת טוקיו, שהכתיבה את הענישה של פשעים שבוצעו במטוסים מאז 1975:

[ב]מצב שבו כל אדם, לרבות נוסע, סבור שמישהו בקרבתו מהווה איום על המטוס או על נוסע אחר, יש לו את הזכות לנקוט "אמצעי מניעה סבירים" מבלי לבקש רשות.

עם זאת, זהו כלל המסדיר מצבים חמורים, כמו אפשרות של פיגועים. לענייננו, אנחנו לא דנים בנושאים שעלולים להיות בעלי משקל בינלאומי, אלא בסוג של מחלוקות רגילות שמתבשלות באופן שגרתי בין נוסעים בטיסה מסחרית תמימה אחרת. כאשר מדובר במצבים אלו, הדבר הראשון שצריך לדעת הוא שהאחריות הראשונית לפיזור המתח תיפול על צוות הטיסה.

כמו גארי לף, אנליסט עצמאי של חברת תעופה אומר ל-Lifehacker, קפיצה למערכה עלולה רק לסבך את העניינים עוד יותר. "אל תתערב. זה יכול להיות קשה לנתח תקלות", הוא אומר. "אם איש צוות מבקש סיוע, זה עניין אחר".

חשוב לתת לצוות לטפל בעניינים בהתחלה, במיוחד אם לא קיבלת הסכמה מפורשת מהדיילים לעזור להם להכניע נוסע לוחמני או אלים. זה חשוב, שכן פגיעה פיזית בדיילת יכולה לשאת אעונש מאסר של עד 20 שנהאם אתה מורשע.

כשזה מגיע לנוסע המודאג, לף אומר לחכות למילה של איש הצוות:

ייתכן שיהיה צורך לרסן נוסע ונוסעים הצליחו לעתים קרובות להכניע אנשים לוחמניים, שיכורים או גבוהים ואלימים. אבל זה צריך תמיד ובכל מקום להיות תמיכה בצוות ולא משהו לקחת על עצמו כמשימת סולו.

במילים אחרות, היו ערניים אם אתם חושבים שדיילת עשויה להזדקק לעזרתכם, אך אל תעזרו כשוטר המטוס לשכור.

לצלם נוסעים סוררים זה טוב, למעשה

דבר אחד שאתה יכול לעשות אם נקלע בעיצומו של נוסע מופרע ומפריע הוא לצלם את התנהגותו. האפשרות של בושה ציבורית, במיוחד אם מישהו מתנהג בצורה מבזה, אלימה, גזענית או מגעילה אחרת, היא גורם מרתיע טוב, אומר לף. "הצילומים חשובים ללקוחות, מכיוון שלעתים קרובות זו הדרך היחידה להוכיח מה באמת קרה וכהגנה מפני מה שאחרים יגידו שהתרחש באירוע", הוא אומר.

בעוד שחברות תעופה מסוימות עשויות לאיים בתביעה משפטית נגד נוסע שמצלם אירוע לא מחמיא, אין שום חוק רשמי האוסר עליך להוציא את הטלפון שלך ולהקליט. עם זאת, היזהר, מכיוון שהזכויות המסורתיות של התיקון הראשון יוצאות מהחלון ברגע שמטוס ממריא והגלגלים עולים. "לחברות תעופה יש יותר כוח במטוסים מכיוון שכצדדים פרטיים הן אינן מחויבות לתיקון הראשון",כתב הטור דיוויד קניג ב-Associated Press ב-2017.

ובכל זאת, האכיפה שלהם על הכללים האלה היא סובייקטיבית, וכפי שמעידים שלל הסרטונים הוויראליים המציגים תקריות בטיסה, אפשר לומר בבטחה שאתה כנראה בסדר כשזה מגיע לצילום.

"אני חושב שצילומים צפויים במידה רבה בציבור, אז בעוד שחלקם עשויים להגיב אליהם רע, זה פחות סביר ממה שהיה פעם", אומר לף.

אז כשזה מגיע להתערבות, תמיד המתן עד שהצוות יבצע את השיחה הראשונה ועמוד מהצד עם הטלפון שלך אם אתה מרגיש שצילום האירוע יעזור לפתור את המצב.