הדודג' צ'ארג'ר והצ'לנג'ר, ועוד 10 מכוניות אייקוניות שכבר לא מיוצרות

קאדילק דה-וויל (1959–2005)

קרדיט: דמיטרי איגל אורלוב - Shutterstock

ג'נרל מוטורס הציגה את קאדילק דה-וויל בשנת 1959. עם סנפירי הזנב הגדולים, פנסי כדורים אחוריים כפולים, הגה כוח ובלמים, ומנוע 325 כוחות סוס 6.4 ליטר, ה-Deville יצרההַצהָרָה. הנסיעה המועדפת על פוליטיקאים וכוכבי קולנוע של בית הספר הישנה, ​​היו שמונה דורות של מכונית יוקרה זו (חלקם התקבלו טוב יותר מאחרים) עד שה-DeVille האחרון ירד מהקו ב-2005, הוחלף בדרך הפחות מעניינת Cadillac DTS (DeVille Touring Sedan) .

פורד פוקוס (1999–2018)

קרדיט: JuliusKielaitis - Shutterstock

נמכר לראשונה בארצות הברית ב-1999, בשנותיה הראשונות השם פורד פוקוס היה שם נרדף לרעיון של מכונית קומפקטית במחיר סביר, רמת הכניסה, אבל בניגוד למכוניות רבות בקטגוריה זו, היא לא הייתה משעממת להסתכל עליה או לנהוג בה. הפוקוס זכתה להצלחה מיידית, ומכרה יותר מכל מכונית אחרת בעולם בשנים 2001 ו-2002. למרות ש-2018 היא השנה האחרונה שבה ניתן לקנות פוקוס בארצות הברית (כפי שפורד שינתהשֶׁלָההתמקדות במשאיות ורכבי שטח), שנים מאוחרות יותר זמינות במדינות אחרות.

Hummer H2 (2002–2009)

קרדיט: קווין טיכנור - Shutterstock

ההאמר H2 הוא מפלצתי מגוחך של רכב, אבל הוא כל כך מוגזם ולא מגניב, שאתה חייב להעריך את זה. גרסה מוקטנת של ה-Humvee הרב-תכליתי של הצבא, ה-H2 הוצגה לראשונה בשנת 2002. היא שקלה 6,000 פאונד ושתה בנזין כמו ג'ין אלכוהולי. כפי שהייתם מנחשים, הרכב עצבן את שוחרי איכות הסביבה ואנשי עיר פעילים כאחד, אבל זה היה תכונה, לא באג. ה-H2 מעולם לא היה מוכר ענק, ובשנת 2009, ג'נרל מוטורס מכרה רק כ-1,500 H2s, אז הם משכו את התקע.

Saab 900 (1978–1998)

קרדיט: Roman.S-Photographer - Shutterstock

סאאב 900 היא אחת מאותן מכוניות שאתה אוהב או שאתה לגמרי לא מבין. ה-Saab 900, שיוצר במקור על ידי חברת מטוסי קרב שוודית (ובסופו של דבר על ידי GM), כלל הצתה של קונסולה מרכזית, מנוע טורבו, וכפתור בולט עם הכיתוב "PANEL NIGHT" ששימש לכיבוי אורות המכשירים. אני גם לא יודע למה, אבל אני יודע סאאב 900 SE האצ'בק 1997 שלי היא המכונית הגדולה ביותר שבה נהגתי אי פעם. למרבה הצער, סאאב היה אחד מכמה מותגים ש-GM ביטלה בעשורים האחרונים (לצד האמר, פונטיאק, שבתאי ואולדסמוביל) כשהיא נאבקה בפשיטת רגל וארגון מחדש שלאחר המיתון הגדול; היא הפסיקה לייצר את מכוניות היוקרה/הביצועים המוזרות ב-2011.

פורד קראון ויקטוריה (1992–2012)

קרדיט: Wangkun Jia - Shutterstock

בין אם בילית יותר זמן בחלק הקדמי או האחורי של כתר ויקטוריה אומר משהו על אורח החיים שלך. השם "כתר ויקטוריה" שימש במקור על ידי פורד בשנות ה-50, ולאחר מכן כחבילת אופציות מהשורה הראשונה בחברות פורד LTD. בשנת 1992 הם רק התחילו לקרוא לדגם קראון ויקטוריה, אבל לא משנה את השם, קראון ויק המהירה והקשוחה היא מכונית השוטר האיקונית ביותר בכל הזמנים. בשנים האחרונות של הריצה שלו, השוטרים היו פחות או יותר הרַקאנשים קונים אותם: בשנת 2006, 95% מה- Crown Victorias נמכרו לרשויות אכיפת החוק. סוכנויות. מאז 2012, שוטרים חובבי פורד צריכים להסתובבמזל שור! הזלזול!

טויוטה סליקה (1979–2005)

קרדיט: betto rodrigues - Shutterstock

ה-Celica שוחררה במקור ביפן בתחילת שנות ה-70 כתשובה למכוניות שרירים אמריקאיות כמו פורד מוסטנג, הסליקה נפגעה כשהיא שוחררה בארה"ב, שיבחה על הנוחות והטיפול שלה. בקרת האיכות הקפדנית של טויוטה גם הפכה את הסליקה להפוגה מבורכת מדטרויט של שנות ה-70תקן שנגרם על רקע תקופת חולי. למרבה הצער, הסליקה נמשכה מהשוק עקב מגמה עולמית הרחק ממכוניות ספורט באמצע שנות ה-2000, שלא לדבר על תקני פליטות מחמירים יותר.

דודג' ויפר (1991–2017)

אף מכונית לא מגלמת עודפי שנות התשעים כמו הדודג' ויפר. מנוע ה-V-10 של מכונית העל הכל-אמריקאית הזו הפך אותה למכונית עוצמתית, מהירה ומסוכנת, והפרופיל הייחודי שלה הוא או מגניב כמו לעזאזל או מגוחך כמו לעזאזל, תלוי ברגישויות העיצוב שלך. דגמים מאוחרים יותר היו פחות מוגזמים, אבל אם תשאלו אותי, זה הרג את רוח הצפע.

שברולט אל קמינו (1959–1987)

קרדיט: betto rodrigues - Shutterstock

השילוב הזה של מכונית שרירים וטנדר הקדים את תרבות המאש-אפ בעשרות שנים. זה היהאתסמל סטטוס צווארון כחול במשך רוב ההרצה שלו - כי כפי שנכתב בעותק המודעה המקורי של הרכב, "הוא נוסע ונוסע כמו מכונית גג נפתח, ובכל זאת גורר ומתרוצץ כמו הדבר הכי עובד על גלגלים". תחזיר את זה, תעשיית הרכב! אני מבטיח שלא אתן לאף אחד לרכוב מאחור.

קרייזלר טאון וקאנטרי מיניוואן (1990–2016)

קרדיט: Heinsdorff Jularlak - Shutterstock

ה-Town & Country הוא המיניוואן הגדול מכל מיניוואנים, ואניאַהֲבָהמיניוואנים. הם הרבה יותר כנים לגבי מה הם ולמי הם מיועדים מאשר רכבי השטח שהחליפו אותם, וזו כנראה הסיבה שהם נפלו בפופולריות - אבות פרברים נבוכים יעדיפו להעמיד פנים שהם יוצאים לשטח או להרים מטען של עץ במקום להודות שהם מורידים את דילן בכדורגל.

פונטיאק פיירבירד (1967–2010)

קרדיט: סטיב לגרקה - Shutterstock