אולי אתה חושב שאתה יודע את חוקי הדרך, אבל מידע מוטעה יכול להתפשט כמו אש בשדה קוצים. מִןלצאת מכרטיסכדי למצוא תירוצים לנהיגה במהירות מופרזת, הגיע הזמן לנקות כמה תפיסות מוטעות בתנועה אחת ולתמיד.
מיתוס: הכרטיס שלך נפל אוטומטית אם השוטר לא מגיע לבית המשפט
זה עשוי להיות אחד ממיתוסי הכרטיסים הנפוצים ביותר שיש, כנראה בגלל שהאמת כל כך מסובכת. הרעיון הוא שאתה מתמודד על הכרטיס שלך בבית המשפט במקום לשלם אותו, ואז השוטר שנתן לך את הכרטיס יהיה כביכול עסוק מדי בלעשות דברים אחרים כדי לטרוח להופיע לדיון בבית המשפט שלך. אם הם לא מופיעים, אתה זוכה אוטומטית וכרטיסך יורד.
למרבה הצער, לא תמיד זה עובד. בדקנו עםדרק במבאואר, פרופסור למשפטים באוניברסיטת אריזונה, והוא הציע שהחוק כאן משתנה במדינות ובתחומי שיפוט שונים. במדינות רבות,כמו מסצ'וסטס, השוטר המצטט לא חייב להגיע לשימוע הראשוני שלךבִּכלָל, ועליו להופיע רק אם אתה מערער על אותו דיון ראשוני. במצב כזה, יהיה לך קשה להוריד את הכרטיס אלא אם כן יהיו לך ראיות משכנעות ברצינות.
מבחינה טכנית, האסטרטגיה הזו יכולה לעבוד בתחומי שיפוט מסוימים, אבל במבאואר מסביר שזה כנראה לא אידיאלי, גם אם הקצין לא מופיע:
בתחומי שיפוט מסוימים, אי התייצבות עלולה לגרום לפסילת הכרטיס - אך השופט/שופט/פקיד אחר המפקח על הדיון עשוי לקבוע אותו מחדש.
זה הימור במקרה הטוב
, שכן קצינים בדרך כלל מופיעים בתחומי שיפוט שבהם זה נדרש.
(ההדגשה הוספה.) אם השופט יחליט לשנות מועד, השוטר כנראה יופיע בפעם הבאה, ואתה צריך לבלות יותר זמן בבית המשפט. בנוסף,Kat Saks ב-dmv.org מציעשבמדינות מסוימות, השופט היושב ראש עשוי עדיין לשפוט את התיק ללא קשר לשאלה אם השוטר יופיע. בסך הכל, כנראה לא כדאי לנסות לערער על כרטיס אלא אם כן אתה מרגיש שיש לך סיבה אמיתית לכך.
אם אתה באמת רוצה לנסות את מזלך, לעומת זאת,עורך דין לה טרין ב-FindLawממליץ לנסות לשנות את מועד השימוע בעצמך. השוטרים ינסו לתזמן את כל הדיונים שלהם באותו יום, כך שאם אתה יכול לקבל שימוע ביום אחר, זה עשוי להגדיל את הסיכוי שלך שהם לא יגיעו. רק הקפד לבדוק את חוקי המדינה והמקומיים שלך לפני שאתה הולך להמר.
מיתוס: "אי דיוק במכ"ם" הוא הגנה טובה לכרטיסי תנועה
אמנם זה נכון שתותחי מכ"ם ומכשירים דומים אחרים יכולים להיכשל, אבל הסיכויים מוערמים נגדך אם תנסה להפוך את אי הדיוקים שלהם להגנה שלך.ג'ן למבוי, ב-dmv.org, מסביר שככל הנראה שופט יבקש הוכחה שהרדאר לא היה מדויק, ולא די בכך שהרדאר לא תאם את מד המהירות שלך. בשלב הזה זו המילה שלך נגד האקדח של הרדאר, וזה לא יביא אותך רחוק מאוד. פרופסור במבאואר מסכים:
...בדרך כלל ההגנה הזו לא תעבוד. יש מדינות שמקבלות הערכת קצין מיומן לגבי המהירות שלך; חלקם דורשים הסמכה או בדיקה שנתית בלבד; ובתי משפט מסוימים מקבלים הפרות טכניות בדברים כמו תעודות. קשה להוכיח שהרדאר אינו מדויק, ואפילו זה עלול לא לגרום לביטול הכרטיס.
הכי טוב שאתה יכול לעשות הוא להציע שהציוד של השוטר לא עבר כיול מחדש לאחרונה. לשם כך, תצטרכו לראות את רישומי הכיול של השוטרים, וזה כנראה כרוך בשכירת עורך דין תעבורה. עדיין אולי אפילו לא תנצח, ובשלב זה, אתה צריך להחליט מה יעלה לך פחות.
מיתוס: אי חתימה על כרטיס וטעויות פקידות אחרות יוציאו אותך מהקרס
ראשית, תמיד תחתום על הכרטיס שלך. בתור אתר אינטרנטהגמיש את זכויותיך מסביר, החתימה שלך היא רק אישור שקיבלת אותה, ואין לה שום קשר להודאה באשמה שלך. יש אנשים שגם מניחים שאם לא תחתום על הכרטיס שלך, אתה יכול לטעון שמעולם לא קיבלת אותו. גם זה לא יעבוד כי אם תנסה לערער על זה, זו רק המילה שלך מול הרישומים של הקצין המצטט, ולקצין יש הרבה הוכחות שהם משכו אותך וכתבו את הכרטיס.
שנית, טעויות סופר פשוטות בכרטיס לא ישנו דבר. שופטים רואים בטעויות פשוטות בכרטיסים בדיוק זה: טעויות פשוטות. אז אתה לא מופרך אם הם מאייתים את השם שלך לא נכון, ירשמו את מספר לוחית הרישוי הלא נכון, או אומרים שקיבלת את הכרטיס בזמן אחר. הכרטיס נכנס למחשב של השוטר כמעט מיד, כך שאין טעם להעמיד פנים שזה מעולם לא קרה. פרופסור במבאואר הבהיר שהכרטיס תקף ברגע שהשוטר מצטט אותך והסכמתך מיותרת.
מיתוס: התאמה בין "זרימת התנועה" למעבר הם תירוצים תקפים למהירות מופרזת
אמנם נהיגה איטית מדי בפקק עלולה להוות סכנה, אבל המושג הכללי של "ללכת עם התנועה" של התנועה לא יוציא אותך מדוח מהירות. פרופסור במבאואר מסביר ש"כולם עשו את זה" הוא אף פעם לא תירוץ טוב. כמובן, במבאואר גם מציין שכוחות משטרה לא יכולים ולא צריכים לרדוף אחרי כל עבריין שהם רואים, אבל הם עשויים לבחור במהירות מהירות אחת לתת דוגמה.
בעיקרו של דבר, לכו עם הזרימה על אחריותכם בלבד, אך אל תצפו שישחררו אתכם מהקרס אם בסופו של דבר תמשכו את הקש הקצר. גם מעבר קצר של מכונית אחרת לא יטוס כתירוץ. אולי המכונית שלפניך נוסעת רק קצת יותר לאט ממה שהיית רוצה, אבל כדי לעבור אותם אתה יודע שתצטרך לעבור את המהירות המותרת. כְּמוֹויליאם ואן טאסל, המנהל הלאומי להכשרת נהגים של AAA, מציין, אסור לך לחרוג מהמהירות המותרת מכל סיבה שהיא - גם אם זה רק לרגע. פרופסור במבאואר קורא להגבלות המהירות שפורסמו "כללי קו בהיר":
זה אומר שהם פשוטים וברורים. אם המגבלה היא 55, ברגע שאתה מגיע לגיל 56, אתה עלול להיות אחראי - בין אם אתה עובר, מוסחת או ממהר לבית החולים. המשטרה עשויה להחליט לא לאכוף את ההפרה, אבל אתה בסיכון.
למעשה, כשמדובר בעצירה, זה בדרך כלל רעיון רע לתת כל סוג של תירוץ לנהיגה במהירות מופרזת בכל מקרה.אהרון קווין, מנהל התקשורת של איגוד הנהגים הלאומי, מסבירשמתן סיבה למה נהגת במהירות היא הודאה גלויה שאתההיונְהִיגָה בִּמְהִירוּת מוּפרֶזֶת:
לעולם אל תודו במהירות מופרזת בתהליך הדיבור. הייתי אומר רק כדי להיות מנומס עם השוטר. נימוק עם השוטר הוא משהו שעשוי לעזור לך אם אתה באמת בדרך לבית החולים. אתה יכול לנסות לדבר, רק אל תודה באשמה.
מהירות מופרזת היא מהירות מופרזת, לא משנה הסיבה. אז הפעם היחידה בהמצאת תירוצים עשויה לעבוד היא אם יש לך תירוץ הקשור לשעת חירום. דברים כמו למהר לבית החולים אם למישהו יש חתך עמוק מאוד שמצריך חדר מיון, למשל. ובכל זאת, אין ערובה שזה יעבוד, אז דעו למה אתם נכנסים כשאתם מנסים למצוא את תירוץ החירום.
מיתוס: סביר יותר שתקבל כרטיס בסוף החודש בגלל מכסות כרטיסים
לעתים קרובות אנשים אומרים שיש לך סיכוי גבוה יותר לקבל כרטיס בסוף החודש מכיוון שלקציני אכיפת החוק יש מכסות מסוימות שהם צריכים לעמוד בכל חודש. בְּעוֹדמחלקות משטרה רבות בארה"באל תקבעו מכסות כלל, ייתכן שעדיין נקבעו לחלקם מינימליות כדי לוודא שהקצינים אכן עושים את עבודתם. פרופסור במבאואר נותן דוגמה:
לקציני משטרת טוסון יש מכסות, אבל הן נמוכות באופן אבסורדי. לחלק מכוחות המשטרה אין בכלל. וחלקם, כמו TPD, שוקלים כמה כרטיסים קצין כותב כאשר מעריכים אותה לקידום.
אז במובן מסוים, כן, מכסות יכולות להיות אמיתיות, אבל השוטרים כנראה לא ממהרים לעמוד בהן בסוף החודש. בקווורה,בלש המשטרה בדימוס ופרופסור למשפט פלילי רוג'ר קרטיס מסבירש"מכסה" היא למעשה מילה גסה באכיפת החוק:
במקום זאת הוא נקרא תקן ביצועים מינימלי שיכול להשתנות בין המחלקות. עבדתי במחלקה שבה זה היה 10 ו-10. עשרה מובילים / עשרה חונים בחודש.
בהנחה שלמחלקות אחרות יש סטנדרט דומה במקצת לכלל "10 ו-10", זה פחות מכרטיס ליום עבור קצין אכיפת תנועה במשרה מלאה. כך שהרעיון של רוב הקצינים המתאמצים לעמוד במכסה כה נמוכה בימים האחרונים של חודש לא מחזיק הרבה מים. עם זאת, קרטיס גם ציין שעניינים פנימיים יכולים לשנות את המדיניות הזו במהירות:
מחלקה אחרת הפכה את זה ל-10 מובילים (ציטוטי התרסקות לא נחשבו) אבל המפקד העדיף שלא תכתבו כרטיסי חניה מכיוון שהוא קיבל יותר תלונות מאלה מאשר מכל דבר אחר. עבדתי גם לזמן קצר במחלקה קטנה מאוד שלא היה לה בסיס מס עסקי, אבל היה בה חלק קטן של כביש מהיר. אז מחלקת המשטרה מומנה בעצם מהכנסות מציטוט תנועה. לא שילמו לך ישירות לפי מספר הכרטיסים שכתבת, אבל הובן בשתיקה שאם זרם ההכנסות הזה יתייבש, המחלקה תעמוד בפני קיצוץ בכוח אדם.
אז אולי יש כאלהמקומותשבו יש סיכוי גבוה יותר שתקבל כרטיס תנועה, אבל זה כנראה לא קשור לריצה מטורפת לציטוטים בסוף החודש. כל זה אמר, אין דרך אמיתית לחזות מתי הסיכויים שלך יעלו. ההימור הטוב ביותר הוא פשוט לעקוב אחר חוקי התנועה כמיטב יכולתך, ללא קשר לאיזה יום בחודש זה (או במה אתה נוהג).
מיתוס: כרטיסי תנועה לא מועברים למדינות אחרות
נסה ככל שתרצה, אתה לא יכול לברוח מכרטיסי התנועה שלך - לפחות ברוב המדינות. עצום 44 מתוך 50 מדינות חברות בNon-Resident Violator Compact, ו-45 מדינות חברות ב-קומפקטי רישיון נהיגה, מה שאומר שכולם חולקים נתוני כרטיסים (ואפילו חלק מהמדינות שאינן חברות ישתפו גם נתונים). נתוני כרטיסים ורישיון נהיגה משותפים פירושו שאין מקום להסתתר,אז נקודות וקנסותיעקוב אחריך לכל מקום.
פרופסור במבאואר מציין, עם זאת, כי עבירות קטנות מאוד עלולות ללכת לאיבוד בתהליך:
...מספר מדינות יאכפו הפרות מחוץ למדינה רק אם הן עומדות ברף מינימלי כלשהו, או אם העבירה היא גם הפרה על פי חוקי מדינת הבית. בקיצור: זה מורכב, והקילומטראז' שלך עשוי להשתנות.
לדוגמה, אם במדינת הבית שלך אין חוק נהיגה רשלנית, אבל אתה מקבל כרטיס במדינה אחרת עבור נהיגה לא זהירה, יש סיכוי טוב שהוא לא יעבור אם תערער עליו בבית המשפט. עם זאת, בדרך כלל, אתה לא הולך לרצות לזרוק את הכרטיס הזה. אם האשמה יכולה לעבור, התעלמות מכרטיס ממדינה אחרת עדיין יכולה להוביל להשעיית הרישיון שלך ולעונשים אחרים. בסופו של דבר, לעולם אל תניח שאתה בברור, ושלם את הכרטיס שלך או פנה לייעוץ משפטי מתאים.
מיתוס: אסור לנהוג ברגליים יחפות
מסיבה כלשהי, הרבה אנשים מאמינים שזה לא חוקי לנהוג בלי נעליים, אבל זו גם טעות גדולה. כְּמוֹמייק צ'רק, סמל במשטרת מדינת מישיגן, מציין, אין חוק מדינה שאומר שאתה לא יכול לנהוג יחף:
זה מיתוס התנועה של ספרי הלימוד שנמצא שם בחוץ. אני מניח שלמען האמת אני לא יודע מה תהיה דאגת הבטיחות. אני לא יודע למה יהיה חוק נגד זה.
עם זאת, לא כל סוגי הרכבים במדינות מסוימות יאפשרו לך לאוורר את כפות הרגליים המסריחות שלך. שָׁםהוא חוק נגד זה באלבמה- אם אתה על אופנוע. אחרת, תבעט את הבעיטות שלך כל מה שאתה רוצה. עם זאת, פרופסור במבאואר מזהיר שיש סיכוי שנהיגה יחפה עלולה להיות תחת חוקים אחרים:
לא הצלחתי למצוא שום מדינה אחרת שאוסרת במפורש על נהיגה יחפה. אבל, במדינות רבות יש נהיגה פזיזה לכל מטרה או נהיגה כדי לסכן חוקים, ואדם עלול להירשם או להיעצר אם, לפי שיקול דעתו של השוטר, הנהיגה היחפה של האדם מפרה את החוקים הללו.
תראה, מיין
.
אז אם אתה רוצה להוריד את הנעליים שלך כשאתה נוהג, תורידי אותן לפני שתתחיל לנהוג כדי שלא תוסח דעתך. כמו כן, ודא שהנעליים שלך אינן יושבות ליד כפות הרגליים שלך במקום שהן עלולות לבעוט מתחת לדוושת הבלם בטעות. נהיגה יחפה אינה עבירה על החוק, אבל אתה לא רוצה שהנעליים שלך יהיו הגורם לבעיות כלשהן.
מיתוס: אתה יכול לשמור על כרטיס לא שיא שלך על ידי תשלום תוספת קטנה
קשה לומר מאיפה הגיעה האגדה האורבנית הזו - או אם היא באמת עבדה בשלב מסוים - אבל זה אחד המיתוסים היותר מגוחכים שיש.לפי אדמונדס, זה בעצם עובד ככה: אתה מקבל כרטיס מהירות; לשלם את הקנס בדואר, אבל להוסיף מעט תוספת לעלות הכרטיס (מאגורה ועד כמה דולרים נוספים); לאחר מכן אתה מחכה שישלח לך את ההחזר עבור הסכום הנוסף ששילמת.
כביכול, אם לעולם לא תשלם את המחאת ההחזר, הכרטיס לעולם לא יסתיים בעיבוד ולא יופיע ברשומות שלך. פרופסור במבאואר מביע עד כמה המיתוס הזה מגוחך:
זה נראה כמו האפס הגדול ביותר. אם תשלם יותר, אם יתמזל מזלך, תקבל החזר על התשלום המופרז בזמן. הכרטיס עובר לרישום (ובדרך כלל מעלה את דמי הביטוח) ברגע שהוא נכנס למערכת.
מצטערים, אין פרצה עיבוד או בלימבו מכל סוג שאתה יכול לנסות ולהתעסק איתו. זה בהחלט נראה קצת טיפשי שאנשים חשבו שהטריק הזה אפשרי מלכתחילה, אבל אם אתה נואש לצאת מכרטיס, אולי אתה מוכן להאמין לכל דבר.
איור מאת סם וולי.
