עיצוב ממשק משתמש הוא קשה, אבל השתפרנו בזה עם השנים עד לנקודה שבה אפילו תרמוסטט קל לשימוש. עם זאת, נראה כי יצרניות הרכב עם הראש בחול, לוקחות את השראת העיצוב שלהן לקונסולות המידע והבידור שלהן מWinamp הישןסקינים במקום כל סוג של ממשק מודרני.
עשיתי קניות מכוניות לאחרונה, מה שאומר שישבתי במגוון דגמים חדשים וישנים עם איש מכירות שמנסה להצדיק מדוע מערכת המידע והבידור המחורבן שלהם - לוח המחוונים הקטן שבדרך כלל שולט לפחות באפשרויות הרדיו והטלפון - טובה יותר מאשר המתחרים. חבר את זה למספר השכרות לאורך השנים וראיתי על כל מערכת מידע בידור לרכב בסביבה. למעט כמה חריגים נדירים מאוד, הם נוראים באופן אוניברסלי ומרגישים כאילו הם תוכננו על ידי מישהו שלא השתמש במחשב מאז שנת 2000.
לרוב יצרניות הרכב יש מותג משלהם של מערכות מידע בידור והעיצוב הגרוע שלהם הוא יותר מעומק העור. למשל, לאודי ישMMI, אמְשׁוּגָעמערכת שמשתמשת בחוגות לניווט בתפריט במקום במסך מגע, אלא אם כן אתה משלם כדי לשדרג אותה. אודי היא גם לא היחידה שנמנעה מחדשנות מודרנית,iDrive של BMWוהפיקוד של מרצדסשניהם מסתמכים גם על חוגות לקלט. במשך שנים, לקסוס הסתמכה על מה שהיהבעצם עכבר לניווטשהוא טיפשי בטירוף ומאתגר לשימוש בחיים האמיתיים כמו שזה נשמע.
רוב יצרניות הרכב לפחות משתמשות במסכי מגע, אם כי הממשק שלהן עמוס ומכוער. לפורד ישסנכרון, לניסאן ישלְחַבֵּר, לטויוטה ישEntuneלקיה ישUVA, יש לסובארוSTARLINK, וכן הלאה וכן הלאה. כדוגמה, הנה Entune אחת האפשרויות הגרועות ביותר, שנראית יותר בבית במחשב נייד עם Windows ME מאשר במכונית חדשה לגמרי:
או תראו את הבלגן המטורף הזה של השטויות, מה-CUE של קאדילק:
ברוב מערכות המידע והבידור הללו, התפריטים נראים נטולי היגיון, הגדרות שאתה צריך לגשת אליהן לעתים קרובות קבורות מתחת למספר תפריטי משנה, וכשיש מסך מגע, הן נראות איטיות ומסורבלות. יש 100% שתצטרך לעיין במדריך כדי לשנות הגדרה בסיסית מאוד. אפילו משהו פשוט, כמו עיצוב אייקונים, הוא הגרוע ביותר. הסמלים פועליםה-MyLink של שברולטנראים כאילו נשלפו מאוסף קליפ ארט זול:
ברוב מערכות המידע והבידור תמצאו אייקונים נוראיים שכנראה כלולים בחינם עם MS Word, פונטים מוזרים שלא מתאימים לגודל המסך ושילוב אפליקציות לשירותים שאני די בטוח שאף אחד לא באמת משתמש בהם. כאילו, מי הולך לmovietickets.comולמה שאשתמש בכל דבראה רדיוהוא? אחרי שישבתי בחבורה של מכוניות, באמת הייתיגַעגוּעִיםעבור Winamp הקלאסי. לעזאזל, תדחס את זה לקונסולה המרכזית של טויוטה ואני אקנה את זה היום:
אני אפילו לא מתכוון לגעת בכמה גרועות מערכות הניווט הכלולות בדברים האלה, אבל תהיו בטוחים שהן נוראיות כמו שאתם זוכרים. מכל סיבה שהיא, מערכות GPS לרכב קלאסיות עומדות מאחורי אפשרויות הסמארטפון כבר הרבה זמן, וגם אם לא לקח 35 דקות להקליד כתובת באחד מהדברים האלה, יש סיכוי טוב מאוד שכל מה שתראה ב המסך הוא בלגן מפוצץ מפוקסל של מפה שכמעט בלתי אפשרי לקריאה.
לא הכל חדשות רעות, כמובן. נראה שטסלה לפחות בדרך הנכונה, אם כימסך מגע 17 אינץ' כולל במכוניות שלהםהוא כל כך גדול עד כדי כך שאני מתאר לעצמי שזו הסחת דעת עצומה. לא שהייתי יודע, כי אני אפילו לא יכול להרשות לעצמי לשבת בטסלה שלא לדבר על לנהוג באחת. גם וולוו נראית בדרך הנכונה עםסנסוס, שמסיבה מוזרה כלשהי הוא מסך אנכי במקום אופקי, אבל הוא חוץ מזה הממשק המעוצב בצורה מינימלית שהיית רוצה ברכב נע של ארבעה טון. זה קל לשימוש, אתה יכול להתאים אותו במידה קטנה, וזה בדרך כלל לא פוגע. זה גם חדש לגמרי, ולמערכות הקודמות של וולוו לא היה הרבה מה להסתכל עליהם.
ואז ישApple CarPlayואנדרואיד אוטומטי, שמרגישים כמו מה שקורה כשיצרניות הרכב מוותרות על המערכות שלהן ופשוט נותנות למישהו אחר לעשות את זה. שתי האפשרויות ממנפות את הכוח של הטלפון שבו אתה כבר משתמש למוזיקה ולניווט כדי להפעיל גם את אפשרויות המידע והבידור של המכונית.
זה מגיע עם סט משלו של יתרונות וחסרונות. אנדרואיד אוטו ו-CarPlay הם שיפורים אוניברסליים לאפשרויות הבידור הנוראיות של יצרנית הרכב של צד ראשון, אבל עדיין יש להם כמה בעיות. כלומר, אפליקציות צריכות לתמוך בשני השירותים, מה שאומר שלא תמיד ניתן לגשת לכל אפליקציה. לדוגמה, עם CarPlay, אתה ננעל בעיקר על אפליקציות Apple של צד ראשון, כמו Apple Maps. עבור משתמשי iOS, זה חיסרון עצום, כי למרות שאפל מפות השתפרה עם השנים, זה עדיין לא טוב כמומפות גוגל או Waze. למרבה המזל, אתה לא נעול לתוך Apple Music או Apple Podcasts לפחות, כמוSpotify,פנדורה,יציקות כיס,מְעוּנָן, ואחרים תומכים ב-CarPlay.Android Auto קצת יותר טוב, אבל עדיין די מוגבל באפשרויות הצד השלישי שיש לך. עם כל אחת מהאפשרויות, יש סיכוי טוב שלפחות אחת מהאפליקציות שבהן אתה משתמש לאודיו לא תעבוד איתה.
התלבטות קלה אחת עם שניהם היא שעדיין תצטרך להשתמש במערכת המידע המחורבנת של המכונית שלך מדי פעם, מכיוון שגם CarPlay וגם אנדרואיד אוטו לא יכולים להתמודד עם כל שינוי בהגדרות של המכונית. ובכל זאת, שניהם הם שיפור, ואם שום דבר אחר הוא לפחות סימן שיצרניות הרכב ויתרו לחלוטין על הניסיון לדחוף לנו את המערכות המעוצבות להחריד.
אבל עדיין, לא לכולם יש מכשיר אייפון או אנדרואיד, ולא כולם רוצים לקשר את הטלפון שלו למערכת הסטריאו של המכונית מלכתחילה. לא משנה מה, מערכות המידע והבידור הללו לרכב והשמות המטופשים שלהן יהיו חלק מהחיים במשך שנים רבות, אז זה יהיה נחמד אם הן לפחות היו יכולות להיראות כאילו עוצבו בעשור האחרון.
אנחנו לא צריכים הרבה כאן! רק אל תקנן תפריטים עמוק בתוך תפריטי משנה אחרים, מסור את עיצוב האייקונים שלך למעצב בפועל במקום לקבל איזה אייקון מ- Shutterstock, השתמש בלחצנים גדולים שקל להקיש עליהם תוך כדי נהיגה, והוציא כמה דולרים נוספים כדי לתת את כל העניין ברק מודרני כך שהוא לא נראה ישר מ-1998.
תראה, אני יודע שזה קשה ויקר לעשות. אני יודע שלעיתים קרובות יש במכוניות רק חומרה עתיקה שלא יכולה להפעיל הרבה יותר מממשק טקסט. אני יודע שזה קרוב לתחתית רשימת העדיפויות במכוניות, אבל אולי הגיע הזמן להעלות את זה קצת.
לעזאזל, אתה יכול אפילו לנתק את הגישה לכל הגדרה שעלולה להרוג אותי אם אני מכוון אותה לא נכון, ואז לפתוח את החלק הבידורי בסגנון לינוקס כדי שאוכל להתקין שם מה שאני רוצה. אם שום דבר אחר, זה יהיה נחמד שלפחות תהיה אפשרות לשדרוג מערכת ההפעלה כך שאוכל לפחות תקווה לשינוי.
