חלפו מזמן הימים של נסיעות אוויריות פשוטות. עכשיו זה אתגר פשוט להגיע ליעד כמתוכנן. כשדברים משתבשים זה יכול להיות סיוט מוחלט. הנה כמה טיפים להימנע מלהיות דפוק בעת טיסה.
תמונה מאתאגודת מידע חינם
חברתי טיילור עבדה כדיילת ושמעתי כל מיני סיפורים על כל הדברים המטופשים שקורים לפני, במהלך ואחרי טיסה. ביקשתי ממנו לשתף בחוויותיו ובעצותיו כדי שנוכל ללמוד לטוס קצת יותר חכם ולהימנע מלהיות דפוק על ידי חברות התעופה. מסתבר שכולם אשמים קצת בבעיות השונות שעומדות בפנינו בעת טיסה, אבל יש גם דברים שאנחנו יכולים לעשות כדי להפיק את המיטב מהיד שקיבלנו.
טוס חכם
אם אתם ממהרים, נסו להימנע ממטוסים אזוריים. בשדה התעופה המרכזי של חברת תעופה, הטיסות המרכזיות של חברת התעופה הספציפיות מקבלים לעתים קרובות עדיפות והמטוסים האזוריים יכולים לפעמים להמתין זמן רב יותר בנתיב המונית. זה לא פשוט כמו "קח את התור שלך". בקרת תנועה אווירית נותנת עדיפות לטיסות מסוימות. טייסים נהגו להתלונן על כך ללא הרף בלה גוארדיה.
השתדלו לא לטייל באזור עם סערה קשה. שדות תעופה הופכים לכאוס בזמן סערה, והיחס בין העובדים לנוסעים אינו יפה. אם הטיסה שלך נדחתה מספר פעמים, רוב הסיכויים שהיא תבוטל. הקפד להזמין חדר במלון לפני שכולם יבינו שהם לא הולכים לשום מקום. אם מזג האוויר גרם לבעיה, חברת התעופה אינה מחויבת להשיג לך חדר במלון או לפצות אותך בכל דרך שהיא. חברות תעופה מנסות לעתים קרובות להסתיר את הסיבה האמיתית לעיכובים, אז לחץ כדי לקבל תשובות.
אם אתה צריך עזרה בזמן שאתה בשדה התעופה, תצטרך לדבר עם סוכן השער בשער הטיסה שלך. סוכני שער לטיסות אחרות לא יעזרו לך. אם אתה רק צריך עזרה במציאת משהו בשדה התעופה, שאל עובד בשדה התעופה. צוותי הטיסה בשדה התעופה אינם עובדים וייתכן שהם אינם יודעים יותר על שדה התעופה ממך.
צוות הטיסה שלך לא מושלם
כולם שמעו על טייסים שיכורים. ה-FAA דורש רק מהטייסים והדיילים לא לשתות שמונה שעות לפני הטיסות. מדיניות חברת התעופה דורשת בדרך כלל שתים עשרה שעות, אך כלל זה נשבר כל הזמן, במיוחד על ידי דיילות. גרוע מכך, ה-FAA דורש רק שמונה שעות מנוחה. שמונה השעות האלה כוללות זמן נסיעה למלון וממנו, שיכול לקחת יותר ממה שאתה חושב. חיכיתי למעלה משעה רק כדי לעלות על טנדר של מלון. אם תצא בטיסה בשעה 7:00 בבוקר, ייתכן שעיני הטייס שלך יהיו יותר דומות משלך. אז, היו נחמדים לדיילות שלכם כדי שלא יצטרכו ליצור קשר עם הטייס בכלום. הם עסוקים בניסיון להישאר ער בזמן שהטייס האוטומטי מטיס את המטוס.
אם אי פעם שמעתם טייס מרגיע אתכם שמטוס יכול לטוס מצוין על מנוע אחד, אולי זה נכון, אבל זו גם הפרה של תקנות ה-FAA. לפחות שני מנועים עובדים נדרשים על ידי ה-FAA למשך טיסה. אם אתה מאבד מנוע, אתה תמיד צריך אחד רזרבי שעדיין עובד כדי להביא אותך לשדה התעופה הקרוב לנחיתה בבטחה. הוסף את התשישות שהוזכרה קודם ואתה במצב רע.
אל תהיה אידיוט
אם אתם נוסעים עם ילד מתחת לגיל שנתיים והחלטתם לחסוך כסף על ידי טיסה עם הילד הזה בחיקכם, חשבו על זה היטב לפני שאתם עושים זאת. ה-FAA מאפשר זאת מתוך חשש מודה שמשפחות נוספות ייסעו ליעדן אם יאסרו זאת. הכביש המהיר יותר מסוכן והם חושבים שהם הולכים למנוע הרוגים בכביש המהיר. המציאות היא שאם המטוס שלך פוגע באיזו מערבולת כבדה שאחרת עשויה להיות בטוחה, התינוק הקטן שלך יהפוך לטיל. תחשוב פעמיים אם אתה מאמין שתצליח להחזיק בטימי הקטן בעיצומו של זה.
שורות היציאה מבוקשות בגלל מרווח הרגליים הנדיב שלהן. ובכן, חדר הרגליים הזה לא הונח שם לצרכי המתיחה שלך. זה מקום לשימוש הנוסעים כדי לצאת מהמטוס. דלת החירום יכולה לשקול ארבעים פאונד ומעלה ואינה תלויה בצירים למטוס. תצטרך לשחרר אותו, למשוך אותו לתוך המטוס, לסובב אותו על הצד ואז לזרוק אותו מהמטוס. אם אתה צריך לעשות את זה, תצטרך לעשות את זה מהר. ודא שאתה מרגיש בנוח עם הדרישות האלה כשאתה מתמתח בזמן ששאר הנוסעים בוהים בך בקנאה.
היי צוות טיסה, אתה שם בחוץ? אם יש לך עוד טיפים טובים לתרום, בוא נשמע אותם בתגובות.
