איך להפיק את המיטב מטיסה ארוכת טווח

אני חושב שבטוח לומר שמעטים האנשים שנהנים מטיסות ארוכות טווח. אבל הנה איך לשרוד בבטחה כמה ימים לכודים במיכל אלומיניום עם השפיות שלך שלמה.

פוסט זה הופיע במקור במפה שמח.

חלק מהטיסות חולפות כהרף עין; חלק נמשך לנצח. החדשות הטובות הן שטיסות מסוימות טובות יותר מאחרות ויש דברים שיעזרו למתן את המסע לאורך הדרך. אל תזלזלו גם בכוחה של האימה; טיסות ארוכות טווח מפחידות אם אתה נוסע לעתים רחוקות, אבל זה לא כל כך גרוע כמו שאתה חושב שזה אחרי הפעם המאה.

אני בהחלט טסתי את חלקי ההוגן, כולל כמה מסלולים קשים. הטיסה הגרועה ביותר שעברתי אי פעם כללה טיסה של 12 שעות מהונג קונג לאיסטנבול, ואחריה עוד 13 שעות טיסה מאיסטנבול ללוס אנג'לס. במקום לטוס באופן מסורתי מעל האוקיינוס ​​השקט, בעצם טסתי לכיוון השני. השכבה נמשכה שמונה שעות. (זה היה זול וזה היה לחגים, מה אני יכול להגיד?)

יש לציין שעצה זו מתייחסת בעיקר לאנשים שטסים טיסות בינלאומיות ארוכות טווח במחלקת תיירים. אם אתה במחלקת עסקים, אולי תרצה לקחת את כוס היין שלך ולבלות בחלק אחר של האתר הזה.

הוֹשָׁבָה

כמו בכל טיסה, מושב טוב הוא העיקר. עם זאת, בטיסה חוצה יבשת או חוצה אוקיינוס, תאמין לי,אתה רוצה מושב מעבר. לא משנה כמה אתה שונא את זה, אין שום סיכוי שמישהו יכול להתחמק מהשירותים של המטוס במשך 12 שעות.

אם אתה יושב במטוס בעל תצורה של שלוש שורות - שבו יש קטע של מושבים בצד שמאל של המטוס, ואחריו קטע אמצעי וחלק בצד ימין - עליך לבחור באחד מושבי המעבר בחלק האמצעי במיוחד. למרות שזה אולי לא נראה מובן מאליו, למושב הזה יש כמה יתרונות.

והכי חשוב, זה נותן לך גישה נוחה למעבר ולשירותים ובמקביל נותן ליושבים במושבים האמצעיים שתי אפשרויות להגיע למעבר. זה אמור להפחית אוטומטית את הסיכוי שלך לטפס (או צורך לצאת בנימוס מהמושב שלך כדי שאחרים יוכלו לצאת) ב-50 אחוז או במידה מסוימת באופן משמעותי. למושבי המעבר לחלק השמאלי והימני של המטוס אין את היתרון הזה.

נָע

למעשה, זה די חשוב לשמור על זרימת הדם בזמן שאתה יושב במשך עידנים. למרות שזה לא קרה לי אישית, קארה סווישר של AllThingsDסבל מהתקף איסכמי חולף, או "מיני שבץ", במטוס בדרך להונג קונג לפני כמה שנים כשהדם הפסיק זמנית לזרום למוחה.

עבור הנוגעים בדבר, חלק מהספקים הזרים די טובים בהדגמת תרגילים בטיסה בסרטוני הבטיחות שלהם. (ל-CNN יש גםיוגה הדרכה של חברת תעופהמאמר, מי ידע?) אני תמיד משתמש בהפסקות לשירותים כהזדמנות תקופתית למתוח את הרגליים או לבלות בחלק האחורי של המטבח, לפחות לכמה דקות, או ללכת במעבר פעם או פעמיים.

אֲכִילָה

בימים שקדמו לטיסה הייתי מקפידה על ארוחות קלות ובריאות למדי. אין דבר יותר גרוע מלשבת עם בוריטו מקסיקני כמו אבן בבטן כשאתה לכוד בצינור מואר של קלסטרופוביה. כאשר אתה משלב את זה עם תקופות גדולות ללא תנועה, אתה הולך להרגיש די גס.

אמנםכמה אנשים מציעים דילוג על שירות הארוחותכדי להילחם בג'ט לג, זה תלוי במשמעת האישית שלך. (יש לי חוש ריח חזק במיוחד ורמזי הריח בועטים בי כאבי הרעב. אפילו צפייה ברשת המזון היא לפעמים סוג של מזוכיזם.) חברות תעופה למעשה נוטות להגיש מנות נכונות יותר - חושבים בגדלים אסיאתיים ואירופיים - אז אני פשוט בדרך כלל קח כל מה שהדיילת מניחה מולי. עם זאת, אם זה לא יספיק, ארזו משהו שקל לנשנש.

במהלך הארוחה השירות הוא כאשר מושב המעבר בא שימושי במיוחד. ברגע שהאוכל יוגש וחצי מהמטוס מתחיל לעכל את האוכל שלהם, אתה יכול להיות בטוח שהשירותים הולכים להיות די פופולריים בקרוב. אל תשכח את העובדה שאתה כנראה על מטוס די גדול, מה שאומר שיש הרבה אנשים על הסיפון. אם אתה מחכה יותר מדי כדי לעשות את העסק שלך, אתה מסתכן בחוסר נוחות במושב שלך בזמן שכולם משתמשים בשירותים.

למעשה, יש זמן מתאים ללכת. צריך להיות חלון קצר למדי כשהדיילות הגישו את האוכל ואינן משתוקקות לחסום את השביל לשירותים ממש לפני איסוף מגשי הארוחות. עכשיו, מסיבה כלשהי, אנשים אוהבים לחכות עד לאיסוף המגשים לפני שהם קמים מהמושב. זו למעשה הזדמנות הפז שלך, אם תבחר לנצל אותה.

למרות שזה מעצבן להרים את שולחן המגש ולהניח אותו בחזרה כדי להגיע למעבר, זה יהיה הרבה יותר מעצבן לחכות לשישה אנשים שיסיימו להשתמש בשירותים. יציאה לשירותים במהלך הזמן הזה מבטיח שלא תצטרכו לחכות מאוחר יותר, ויותר מכך, זה אומר שעדיין יש לכם חדר אמבטיה נקי יחסית לפני שכולם השתמשו בו. זה נכון במיוחד אם זה קורה רק לאחר שירות הארוחה הראשונה.

יָשֵׁן

במיוחד בגלל שבדרך כלל משרתות טיסות בינלאומיותאלכוהול חינם, אנשים משתמשים לעתים קרובות באלכוהול כדי לעזור להם לישון. למרבה הצער, לא רק שאלכוהול הוא מדכא, הוא גם חומר מייבש, כך שבדרך כלל אני לא מעודד שתייה במטוס. כאשר משלבים זאת עם תא הלחץ של מטוס, ניתן להגביר את ההשפעות שלו. אני גם יכול להגיד לך את זה באופן אישי בתור מישהו שהתעלף פעם באמצע מעבר במהלך טיסה של 9 שעות מסינגפור לאוסטרליה.

מבחינת חפצים מוחשיים,השקעה במסכת עיניים זולה ואטמי אוזניים עובדת קסם, ואני כן מתכוון ל*קסם* במונחים של שיפור איכות השינה שלך וויסות את הקצב הצירקדי שלךעל ידי הגבלת האור. כריות נסיעה עושות הרבה פחות בהשוואה; כריות הן אחד מהדברים שעדיף לך להשתמש בכריות המשולבות על הסיפון. לא רק שרוב הכריות של חברת התעופה מספיקות, יהיה לך גם דבר אחד פחות לסחוב איתך במטוס.

השינה ממשית היא עסק מסובך הרבה יותר. יש אנשים שנשבעים בחוסר שינה מוחלט; אני מעדיף לעשות דברים קצת פחות בצורה דרסטית, במיוחד אם אתה צריך לעבוד בימים שלפני הטיול. עם זאת, קיצור השינה הרגילה שלך בכמה שעות אכן עוזר. (אריזה של הרגע האחרון עושה פלאים!) עם זאת, אין צורך להרגיש שאתה צריך להגיע לאזור הזמן של היעד שלך באופן מיידי. זה יקרה בסופו של דבר או שלא יתרחש בכלל.

בחוגי מטיילים תכופים, יש אנשים שאוהבים לציין את המלטונין כאחת התרופות הטבעיות יותר לביקור ב-Sandman. האמת היא, עם זאת, זה באמת תלוי איך הגוף שלך מגיב לזה כמו כל תרופה אחרת. אמנם היו לי תוצאות גרועות, אבל אני מכיר אחרים שנשבעים בזה. הייתי מעדיף מלטונין אם זה באמת עובד בשבילי, אבל האלטרנטיבה היא שימוש באמצעי שינה מסורתיים יותר ללא מרשם.

למרות שאמביאן הוא אחד ממותגי כדורי השינה הפופולריים יותר, היו לי תוצאות מצוינות איתםיחיד. זה דופק אותי מהר יותר מאור אפילו בחצי מהמינון המוצע. לטיסה הייתי מציע לקחת רק רבע כדור. באופן אישי, אני לא בטוח אם הייתי מנסה עזר שינה בפעם הראשונה בטיסה מבלי לדעת איך זה משפיע עליי מראש. (המרכיב הפעיל שלו הוא דוקסילאמין סוקסינאט, אך בדוק בבירור עם הרופא שלך לפני שתנסה אותו. זה יכול גם להשאיר את המשתמשים מעט מרוגנים.)

למרבה הצער, יש פלח קטן באוכלוסייה שפשוט לא יוכל לישון במטוס, לא משנה מה הם עושים. זה קורה לי מדי פעם, ואני יכול להגיד לך שזה הכל חוץ מהנאה. עינויים בוהים במסלול הנוכחי של המטוס במערכת הבידור בטיסה בשקט טהור.

ג'ט לג

הכל מתחיל מרגע הזמנת הטיסה. אם זה בלתי נמנע שתהיה לך טיסה עם קונקשן, נסה להזמין את הקונקשן בסוף. אין דבר יותר מרוקן מאשר להתחיל טיסה של 12 שעות אחרי שבילית שלוש או חמש שעות טיסה ברחבי הארץ רק כדי להגיע לחלק הקשה ביותר בה. זה עשוי להיות אפשרי או לא, תלוי איפה אתה גר - למטיילים שגרים בערים מרכזיות יש לעתים קרובות את האפשרויות הרבות ביותר.

אם התמזל מזלך להיות מסוגל להפוך את החיבור כך שזה יקרה בסוף, זה מעמיד את החלק הקשה ביותר, החלק ארוכת הטווח, לפנים. לא רק שתהיה לך יותר אנרגיה להתמודד עם החלק הקשה ביותר של הטיסה, אלא שעד שתבצע את החיבור, אתה תהיה מותש. זה נשמע מנוגד לאינטואיציה, אבל זה ממש לא: עד שתגיע לחיבור, בסופו של דבר תישן את רוב הרגל השנייה אם לא את כל הרגל השנייה. רוב הזמן, בסופו של דבר אני מעביר את הזמן במצב נפלא וטהור של חוסר הכרה שחור.

הדבר העיקרי שאני מסתכל עליו, מלבד נקודות חיבור ועלויות, בהזמנת טיסות יותר מכל דבר אחר הוא זמן ההגעה.אחד הגורמים החשובים ביותרבג'ט לג מנצח קשור לזכור שהרבה יותר קל ללכת לישון מאוחר יותר מאשר להתעורר מוקדם יותר. קחו זאת בחשבון, טיסות עם הגעה מאוחרת אחר הצהריים או לילה עדיפות. אם תגיע מוקדם יותר, כל מה שזה אומר הוא שתצטרך להישאר ער עוד הרבה זמן. (המפתח הוא ללהמשיך לנועכשאתה מגיע עד שאתה צריך ללכת לישון; ברגע שאתה מתחיל לנוח, המשחק נגמר.)

כדי לקבל מושג טוב מתי אני צריך לישון במטוס, אני בדרך כלל משנה מיד את הגדרות הזמן ליעד שלי בטלפון ברגע שהמטוס בדרך. למרות שזה די מפתה להעביר את כל הטיסה במצב מוחלט של חוסר הכרה, שינה כל הזמן יכולה לבלבל את השעון הפנימי שלך באותה מידה.

צוות הקבינה די טוב במתן רמזים ויזואליים במהלך טיסה; למשל, הם יעמעמו את האורות בתא הנוסעים כשזה זמן טוב לנוח או ידליק אותם לגמרי ויהיה בפנים שלך במרווחים ספציפיים. הנקודה היא לא להירתע אם אינך יכול לסנכרן את הגוף שלך במדויק, אלא לישון באופן פרופורציונלי כשצריך. גם אם הדבר הטוב ביותר שאתה יכול לעשות הוא להפוך את חלקי הערות והשינה של הטיסה, זה עדיין יעזור להתגבר על ג'ט לג רציני.

אם אתה בטיסה ארוכת טווח, הסיכוי הוא די גבוה שאנו מסתכלים על שינוי אזור זמן מינימלי של שש עד שתים עשרה שעות (אלא אם כן אתה נוסע מצפון לדרום או מדרום לצפון) . אם אני ישן חצי או עד שלושה רבעים מהטיסה כדי לצפות לשינוי אזור זמן של כ-12 שעות, אני מחשיב זאת כעבודה טובה. אני מוצא ששינויים באזור זמן של 6 שעות - לתת או לקחת כמה שעות - הם הקשים ביותר להסתגל אליהם. אם אתה טס מזרחה לאירופה מהחוף המזרחי של ארה"ב, תתקל באלה.

בְּקִצוּר נִמרָץ…

העניין ברוב הטיפים האלה הוא שמה שעשוי לעבוד עבור אדם אחר עשוי להיות שונה לחלוטין, אבל כמו כל דבר, זה רק עם הזמן ועם הרבה תרגול מישהו מתרגל לטוס למרחקים ארוכים. ובכל זאת, רבות מהאסטרטגיות שהזכרתי יכולות לצמצם משמעותית את הלחץ של טיסה. מה שחשוב לזכור הוא שלמרבה המזל, הטיסה אכן מסתיימת בסופו של דבר.

איך לשרוד טיסה ארוכת טווח עם עדינות| מפה שמח

אריקה הו היא המייסדת והעורכת של Map Happy. כשהיא לא כותבת על נסיעות, ובכן, היא רק מתכננת את הטיול הבא שלה.

תמונות מאתאדוארד סימפסון,תומס סובק,ג'ורג' רואיז,אלברטו ואקארו, ואנג'לו דסנטיס.

רוצה לראות את העבודה שלך על Lifehacker? אֶלֶקטרוֹנִיאנדי.