שים את מגבי השמשות שלך בכל מיקום שעושה אותך מאושר

אם יש דבר אחד שהתבהר במהלך החודשים האחרונים, זה שאנחנו אומה מפוצלת. זה הגיע למצב שכולם חושבים שהם צודקים בכל דבר, ולא מוכנים להקשיב למה שיש לצד השני להגיד. דברים יכולים להתחמם. נשלחים ציוצים זועמים.

אנחנו, כמובן, מדברים על המיקום שבו אתה שם את מגבי השמשה שלך כשאתה מחנה את הרכב שלך לפני או במהלך סערה.

קצת הקשר קצר:

עוד בפברואר, רצנופוסט סוף שבוע על עמדת מגב שמשות חורף, ציין שיש שני צדדים לסוגיה המפלגתית הזו, ולאחר מכן חלקו את עמדתו שלקווין וויליאמס, סופר בספרי רכב- שמתנגד בתקיפות למגבי שמשות חורף שעומדים בתשומת לב.

מהר קדימה לשבוע הזה, מתיהכונן(האתר שבו ראינו לראשונה את הטייק של וויליאמס) ניסה לסיים את מלחמות המגבים על ידי ראיון מהנדסים מבנטלי על הוויכוח של מעלה מול מטה. בקיצור, לדברי המומחים, זה לא משנה איך אתה מציב את להבי המגבים שלך במהלך סערת חורף. הנה הסיבה.

למה מיקום מגב השמשה לא ממש משנה

למרות שאתה עשוי לצפות מאנשי מקצוע בתחום הרכב - במקרה זה, מהנדסים שמתכננים ובודקים להבי מגבים - לקבל דעות מוצקות בנושא,אלה שהדרייב דיבר איתם בבנטלילא. באופן ספציפי, עמדתם הייתה: "לא משנה, חבר, החלטה אישית בלבד."

אתה יכול לקרוא את המאמר, שכתב ג'ונתן קליין, לפרטים המלאים, אבלהנה הסיכום שלו:

עיקר מה שהם אמרו לנו הוא שמגבים, המנגנונים שלהם וכל מה שמעורב במערכת עצמה עוברים בדיקות עינויים מעבר למה שצרכן ירצה

אֵיִ פַּעַם

מפגש בעולם האמיתי. על פי ה

בנטלי בנטלי

, המגבים של המותג מתחילים במעבר של 10,000 מחזורים ב-20 מעלות, לאחר מכן מוקפאים לשמשה ולאחר מכן נשלפים ביד, והמנגנונים והשמשה עמוסים בשלג מה שמבטיח שהמגבים והמנגנון יכולים לעמוד במשקל האמור. מִשׁקָע.

הם בודקים גם את הגומי עצמו. הם עושים זאת על ידי בחינת האופן שבו הוא מגיב להקרחה חוזרת ונשנית, רוח, גשם, ברד, גשם שוטף ואבק ופסולת. אם זה נכשל בכלל במהלך התהליך, הם עושים איטרציה חדשה של המוצר. וכפי שהם ציינו, כל השלבים הללו הם סטנדרטים בתעשייה.

במילים אחרות, מגבי השמשה של המכונית שלך צריכים להיות מסוגלים להתמודד עם כמעט כל דבר שיכול לקרות להם כאשר המכונית שלך חונה בחוץ במזג אוויר חורפי - ללא קשר למיקומם.