למה אתה לא צריך לפחד שהמטוס שלך יאבד מנוע

הסיפור המפחיד של כמעט התרסקות טיסה 1380 של סאות'ווסט איירליינס עדיין טרי בראשם של העלונים, אבל מטוס מסחרי שמאבד מנוע הוא בדרך כלל לא משהו שצריך לפחד ממנו. לא רק שזה קורה לעתים רחוקות, אבל כשזה קורה, טייסים ומטוסים מוכנים לטפל בזה. הנה מה שאתה צריך לדעת על תקריות מסוג זה, ולמה טיסה 1380 הייתה חמורה יותר.

אובדן מנוע קורה לעתים רחוקות

אם יש משהו שאתה לוקח מזה, דע שזה די נדיר שמטוס נוסעים מסחרי מאבד מנוע. מטוס הבואינג 737-7H4 בן ה-18 ששימש לטיסה 1380 היה מצויד בשני מנועי טורבו CFM56-7B, אחד ממנועי הסילון הפופולריים בעולם. הוא נמצא בשימוש ביותר מ-6,700 מטוסים ברחבי העולם, כך שאם טסתם בכלל, יש סיכוי טוב שטסתם עם סוסי העבודה האלה. הם גם נחשבים לכמה מהמנועים האמינים ביותר שיוצרו אי פעם, עם אשיעור כיבוי בטיסה של תקרית אחת בלבד לכל 333,333 שעות שימוש.

כשל מכני, כמו איבוד מנוע,מהווה רק כ-17% מכלל התאונות הקטלניות בהן היו מעורבים מטוסים. ויש רק כ-25 תקריות מדי שנה הכוללות תקלה במנוע סילוןאו בטיסה או על הקרקע - מה שמתפרק לפחות מתקרית אחת על כל מיליון טיסות ברחבי העולם. כשל במנוע יכול להיגרם מבעיות מכניות או דלק גרוע, אך לעתים קרובות מקרים אלו נגרמים מתאונות מוזרות שלא ניתן להימנע מהן, כמו ציפורים שעפות לתוך הטורבינות.

הטייסים מאומנים לטוס עם מנוע אחד בלבד או ללא מנוע

אמנם אובדן מנוע הוא נדיר במיוחד, אבל זה גם לא מצב חירום מכריע עבור רוב הטייסים המסחריים.הם עברו הכשרה יסודית במשך שעות על גבי שעותכיצד לטפל במנוע שאבד עבור המטוס המסוים הזה. כאשר אירועים אלו אכן מתרחשים, הנוסעים קצת מפחדים, אך לעתים רחוקות הם מובילים לסיבוכים נוספים או למוות. למעשה, אובדן מנוע הוא כל כך ספר לימוד עבור טייסים מסחריים שאולי אפילו לא יעשו שום דבר בנידון. טייסים עשויים להסיט את המטוס ולבצע נחיתת חירום או לא מתוכננת -אבל לא תמיד. אם זה הגיוני יותר שהטיסה תמשיך ליעדם עם מנוע אחד, הם יעשו זאת.

גם אם כל המנועים יכבו,המטוס עדיין יכול לגלוש ולהתקדם לנחיתה בטוחה-ידוע גם בשם "נחיתת מקל מת" - הודות לתנופת המטוס ולכוח המשיכה הטוב של המטוס. או, אם המנועים כבו במהלך ההמראה, כמו שעשו כשלהקת אווזים פגעהטיסה 1549 של US Airwaysבשנת 2009, הטייס יכול "לנתח" ולבצע נחיתת מים חירום אם שדה התעופה נמצא ליד גוף מים.

מטוסי נוסעים מתוכננים לטוס בבטחה עם מנוע אחד בלבד

מטוסים מסחריים מתוכננים עם מספר תכונות בטיחות מיותרות, כולל היכולת לטוס למרחקים ארוכים עם מנוע אחד בלבד. איבוד מנוע גורם למטוס לאבד חלק מכוח הדחף שלו, אבלזה משפיע רק על כמה דברים:

• המטוס לא יוכל לשמור על גובה מקסימלי, אז הוא טס בגובה נמוך יותר.
  

• המנוע הנותר עובד קצת יותר קשה.
  

• המטוס הופך פחות חסכוני בדלק, ובכך מקטין את הטווח.
  

בעצם, איבוד מנוע אומר שהמטוס לא יכול לטוס הכי רחוק שהוא יכול עם כל המנועים שלו. הגיוני, נכון? עם זאת, מחוץ לאובדן הטווח הזה, מטוסים יותר ממסוגלים לטוס בבטחה ללא אובדן עצום ביכולות.

למעשה, לפני שמטוס נוסעים מורשה אפילו לטוס למרחקים ארוכים, או לטוס מעל אזורים לא מיושבים כמו אוקיינוסים והקוטב הצפוני, הוא צריך לקבל אישור ממינהל התעופה הפדרלי (FAA) עבורExtended Range Twin Operations (ETOPS). חלק עצום מההסמכה הזו כרוך ביכולת של המטוס לטוס עם מנוע אחד. לְדוּגמָה,מטוס הבואינג 787 דרימליינר מאושר עבור ETOPS-330, מה שאומר שהוא יכול להמשיך לטוס במשך 330 דקות (או חמש שעות וחצי) עם מנוע אחד בלבד שפועל.

מה הפך את טיסה 1380 של Southwest Airlines שונה

אם אובדן מנוע הוא לא עניין כל כך גדול, למה זה היה כל כך רע לטיסה 1380 של Southwest Airlines? שתי מילים: גוף גוף מנוקב. תא הנוסעים הראשי שבו אתה יושב נלחץ לאחר ההמראה - כך שתוכל להיות נוח, ואתה יודע, לנשום וכדומה - אבל אם גוף המטוס נקרע באמצע הטיסה זה יכול לגרום לכמה בעיות רציניות. כלומר, השוואת לחץ אלימה, שהוא הכוח שיכול לשאוב אנשים החוצה.

כשל במנוע יכול להיות כל דבר, ממנוע מאבד כוח ועד מנוע שמתפוצץ בכדור אש. אירועים אלימים כמו האחרונים גרועים יותר.בערך 20 דקות לטיסה 1380, אחד מ-24 להבי המאוורר מסגסוגת טיטניום של המנוע השמאלי נתקע, מה שגרם למעשה למנוע להימחק לחלוטין. בדרך כלל, הרסיסים מסוג זה של אירוע נפץ נושבים בחזרה דרך המנוע, אבל האירוע הזה איכשהו שלח רסיסים לכיוון אחד החלונות בגוף המטוס, ושבר אותו. בשלב זה, לטייסים היו שתי בעיות אשר יחד יצרו בעיה אחת גדולה. לא רק מנוע כבה, אלא שהתא איבד במהירות את לחץ האוויר - מה שהרג את אחד הנוסעים על הסיפון. בגלל השילוב הזה של נסיבות מצערות, צוות הטיסה נאלץ לפעול במהירות ונאלץ לבצע נחיתת חירום בפילדלפיה.

תאונות טיסה כמו אובדן מנוע אכן קורות, אך אירועים אלו נדירים. וגם כאשר הם מתרחשים, הם לא צפויים להפוך למשהו רציני. מה שקרה בטיסה 1380 של סאות'ווסט איירליינס היה ניסיון טרגי ומזעזע, אבל אל תתנו למזל אחד להפחיד אתכם מלטוס. זה עדיין אמצעי התחבורה הבטוח ביותר, ללא ספק.