זה מעצבן כמו לעזאזל כשאתה מוריד את שולחן המגש שלך, מנסה לעבוד או לאכול, והאדם שמולך נשכב, מצמצם את הפער הזעיר ממילא בין הברכיים שלך למשענת המושב שלהם. כדי לנקום, אתה משכיב את המושב שלך - אחרי הכל זו זכותך - ומעצבן את האדם שמאחוריך. זה אפקט דומינו מתסכל של מטיילים שמנסים להחזיר את המרחב שלהם. כָּךמי הבעלים של החלל הזהמלכתחילה?
שני פרופסורים למשפטיםערכו סקר מקוון כדי ללמודהמושגים של כלכלה התנהגותית ביחס לויכוח המושב השוכב. הם ביקשו מאנשים לדמיין שהם לוקחים טיסה של שש שעות מניו יורק ללוס אנג'לס ושחברת התעופה הטמיעה מדיניות חדשה המאפשרת לנוסעים לשלם לאנשים מולםלֹאלהחזיר את מושביהם.
קבוצה אחת התבקשה לחשוף את הסכום הנמוך ביותר שהם היו מוכנים לקבל כדי לוותר על תכונה זו. קבוצה אחרת התבקשה לחשוף את המקסימום שהם מוכנים לשלם כדי למנוע מהאדם שמולם לשכב.
הכורסאות רצו בממוצע 41 דולר כדי לוותר על זכותם לשכב, בעוד שה"שוכבים", האנשים שישבו תיאורטית מאחוריהם, היו מוכנים לשלם רק 18 דולר בממוצע.
זה מצביע על כך שהחלל שייך לכורסה, מכיוון שנראה שהם מעריכים אותו יותר. האקונומיסט מסביר:
לפי התיאוריות של רונלד קואז, שזכה בפרס נובל לכלכלה ב-1991, המרווח בין מושבי חברות התעופה הוא משאב נדיר. לכן אין זה משנה למי יש הבעלות הראשונית (בהנחה שאין חסמים לביצוע עסקה). השוק ייצא: מי שמעריך את השטח יותר יקנה אותו מהאחר. (במקרה זה בדרך כלל זה יחזור לכורסא.)
אבל אז הם הפכו את ברירת המחדל בניסוי אחר. במקום להתמקח כדי לוותר על משהו, אמרו לאנשים שהם יצטרכו לנהל משא ומתן כדי לקבל את הזכות לשכב מלכתחילה. הם גילו שבמקרה זה, כורסאות היו מוכנות לשלם רק 12 דולר כדי לשכב בעוד שכובעים לא רצו למכור את מרווח הרגליים שלהם בפחות מ-39 דולר בממוצע. אז מה נותן? במקרה זה, נראה שהבעלות שייכת לשוכב, שנראה כי הוא מעריך את מרווח הרגליים הזה יותר.
המקצוענים מצביעים על עבודתו של הכלכלן ההתנהגותי דניאל כהנמן כדי להסביר את הפער:
אנשים בדרך כלל לא אוהבים לאבד דברים שיש להם. כשמשאב מסופק להם כברירת מחדל - אפילו משהו טריוויאלי כמו עט - אנשים נוטים להיות לא מוכנים להיפרד ממנו. כתוצאה מכך, סכום הכסף הנמוך ביותר שהם מוכנים לקבל כדי לוותר עליו הוא לרוב גדול בהרבה מהסכום שהם היו מוכנים לשלם כדי לרכוש את אותו פריט.
במילים אחרות, אם מתקנים מוצגים כנתונים כמו במקרה של מושבים במטוס, אנשים לא רוצים לוותר עליו. כלכלה התנהגותית היא מסובכת, אם כי, ואם אתהבדוק את כל המחקר שלהם, תראה שהתשובה נעשית מסובכת עוד יותר.
עם זאת, העובדה שתכונה זו קיימת כברירת מחדל מעידה על כך שלאדם שמושבו נשכב יש שליטה על האזור הזה. (אם אתה לא אוהב את זה,לשבת מאחורי מושב שאינו שוכב, אם אפשר).
מצד שני, אם אתה כורסה, לפחות ישכמה נימוסים.אל תטה את המושב שלך בזמן שירות הארוחה, אל תטרוק אותו בחזרה, ואם אתה באמת רוצה להיות מנומס, פשוט תבקש. הנה מה שהדיילת לשעבר בת בלייר ממליצה עליוBBC Autos:
...ה"שכיבה" המוצלחת ביותר שראיתי היה כאשר הנוסע שרוצה לשכב מסתובב ומתייחס למהלך המתוכנן שלו כשהנוסע יושב מאחוריהם ופשוט שואל, "אפשר להחזיר את המושב שלי?" "כן" ניתן בדרך כלל בחיוך, והתשובה היא לעתים רחוקות מאוד "לא" - לפעמים "עדיין לא". שמעתי נוסעים אומרים, "אני עובד על המחשב שלי ובאמת צריך את המקום. אכפת לך לחכות בערך 15 דקות עד שאסיים?
זו נראית כמו בעיה טיפשית בעולם הראשון, וזהו, אבל בהתחשב בחברות תעופה כןקיצוץ ברצינות מרווח הרגליים כדי לסחוט יותר אנשים בטיסות, זה גם לגיטימי. למעשה, זה לא יהיה מפתיע במיוחד אם חברות תעופהעשהלהתחיל לטעון כדי לשכב.
