קרדיט: Shutterstock
כשפתאום מצאתי את עצמי בלי גלגלים בסתיו הזה אחרי מה שחשבתי שהוא רק מכופף פגושים, ביליתי כמה שבועות בהתלבטות אם אני רוצה לקנות מכונית אחרת או לא.
בפחות משלוש שנים נהגתי רק כ-12,000 מיילים. עבדתי בבית. יכולתי ללכת ברגל או לרכב על אופניים למכולת ולבית מרקחת. האם באמת רציתי לזרוק אלפי דולרים עבור חתיכת מתכת ופלסטיק גדולה שתבלה את רוב זמנה בחניה שלי?
בזמן שחשבתי על זה, נרשמתישירות החברות החודשי של Lyft, הורדתי את האופניים שלי לשיפור והורדה של האפליקציה לנייד כדי לעקוב אחר מסלול האוטובוס המקומי שלי. אבל הכל הרגיש כמו משחק ניחושים. הרגשתי כאילו חייב להיות אמספר קסםכאשר זה היה הגיוני יותר להחזיק מכונית לעומת שילוב של אוסף של אפשרויות שיתוף נסיעות, השכרה ושאר אפשרויות תחבורה לעצמי.
התראת ספוילר: קניתי מכונית, לאחר שהמחיר של משומש שבדקתי ירד כל כך נמוך שלא יכולתי לוותר עליו. אבל אחרי שחתמתי על הניירת והתמקמתי עם הנסיעה החדשה שלי, עדיין המשכתי להשתמש באופניים שלי ולבקש נסיעות במרכז העיר; אפילו עדיין נסעתי באוטובוס מדי פעם. אז השאלות שלי התעכבו.
יציאה ממכונית היא עניין של נוחות, לא רק על עלות
הסיבה שכל כך קשה לקבוע את העלות האמיתית של בעלות על רכב לעומת כל דבר אחר היא שזה באמת לא מסתכם בעלות. זה לגבי המיקום והגישה שלך, אמר ריצ'רד ריינה, מנהל הדרכה למוצר בחנות חלקי רכבCARiD.com.
אם אתם גרים באזור עירוני עם הרבה אפשרויות, החל משיתוף נסיעות ועד השכרת רכב לפי שעה ועד אפשרויות בעלות חודשיות על תחבורה ציבורית, רכיבה על אופניים, קטנועים, הוברבורד המוזר הזה עם גלגל אחד בלבד - אני יכול להמשיך - אולי תבחר איזה סוג של פתרון שילוב והתאמה שעובד בשבילך.
אבל בצד ההפוך של הגישה הזו, ייתכן שאין לך היכן להחנות רכב אם יש לך אחד במשרה מלאה או חלקית. ההחלטה שלך תלויה בחלקה באמצעים הפיננסיים שלך, אבל היא גם תלויה לפחות באותה מידה בנכונות שלך לנהל כל מספר אפשרויות תחבורה במסע הנוחות הבלתי נגמר שלך.
בינתיים, אם אתה גר באזור ללא תחבורה ציבורית, עם שירות שיתוף נסיעות לא סדיר (או ללא שירות כלל), או רחוק ממקום העבודה שלך, זה עשוי להסתכם בכורח מוחלט. אם אתה רוצה להגיע לעבודה בזמן כל יום, אתה חייב להיות עם גלגלים משלך, לא משנה כמה ישנים או לא אופנתיים.
ולמרות שזה יהיה נחמד להיות מסוגל לחשב בקלות את נקודת המפנה שלך לוויתור על המכונית שלך תמורת צורה כלשהי של כלכלת השיתוף, עבור הרבה אנשים, פשוט אין תשובה נקייה. "איזה מחיר אתה שם על חופש וגמישות?" שאל גרג מקברייד, אנליסט פיננסי ראשי בשער בנק. "זה היתרון האמיתי של להחזיק מכונית. אף אחד אף פעם לא חושב על כמה נוח לזרוק דברים לתא המטען כשאתה יוצא לסידורים, עד שאין לך רכב לעשות זאת".
אל תחמיצו את היער התקציבי לעצי בעלות רכב
הרבה משאבי כספים אישיים יגידו לך שאם אתה רוצה להיפטר מחובות, אחת הדרכים לעשות זאת מהר היא להיפטר מהמכונית השנייה שלך - או לצאת לגמרי ממכונית. אבל למרות שזה עשוי לספק הזרמה מהירה של מזומנים לתקציב שלך, רוב הסיכויים שלא תוכל להשיגבְּכָל מָקוֹםאתה רוצה ללכת על כרטיס אוטובוס חודשי ועל שתי הרגליים שלך. עדיין יהיה לך פריט תחבורה בתקציב שלך, גם אם הוא לא מולא בתשלום לרכב ובכיסוי ביטוחי.
סקר שנערך לאחרונה על ידיאפליקציית ניהול החוב Tallyגילו ש-49% מהאמריקאים עם חובות לא יוותרו על רכבם במשך שנה בתמורה לכך שכל החוב שלהם ישולם. עבור דור X ודור המילניום, זו ההוצאה השנייה בגובהה שאינה ניתנת למשא ומתן (רק שירות הטלפון הסלולרי מדורג גבוה יותר). בינתיים, רק 12% מהמשיבים לא היו מוכנים לוותר על שירותי שיתוף הנסיעות שלהם כמו Uber או Lyft כדי להיות חופשיים מחובות.
הייתי אחד מאותם אנשים שלא מוכנים לוותר על החופש של קפיצה במכונית ופשוטהולך. עשרים אלף בהלוואות לסטודנטים? אין בעיה, אמרתי כשחתמתי על המכונית הראשונה שקניתי כשעברתי מוושינגטון הבירה לפלורידה. להחזיק רכב היה נורמלי. גם אני הייתי עושה את הדבר הרגיל. לא בגלל שלא רציתי לחסוך כסף כדי להשקיע בחוב שלי, אלא בגלל שהיכולת להתנייד בתנאים שלי הרגישה כמו הדרך החסכנית ביותר לעשות את זה.
ובכן, אתהפַּחִיתלהריץ את המספרים
כדי לברר אם יציאה ממכונית הייתה הגיונית עבורי, השוויתי את עלות השימוש ב- LyftPink למשך חודש למה שהוצאתי בכל חודש עבור המכונית האחרונה שלי. (שילמתי עבור המכונית האחרונה שלי לגמרי, כך שהמתמטיקה לא תהיה הוגנת עבור זה).
כשהיה לי תשלום חודשי לרכב, המינימום שיכולתי לצפות לשלם בכל חודש היה 491 דולר. זה כלל את התשלום המינימלי שלי עבור הלוואת המכונית שלי, הביטוח שלי, הדלק, ריצה בשטיפת המכוניות, תחזוקה והחברות שלי ב-AAA.
בחודש שבו השתמשתי ב- LyftPink, שילמתי $19.99 כדי לקבל 15% הנחה על כל נסיעה. לקחתי 16 נסיעות, ואחרי שנתתי טיפ לנהגים שלי, שילמתי בסך הכל 206.46 דולר - ממוצע של 12.90 דולר לנסיעה.
זול יותר מאשר להחזיק את המכונית שלי, ללא ספק. אבל גם הוצאתי כסף מזומן (שלא עקבתי אחרי) עלייה לאוטובוס; אם חברה הייתה לוקחת אותי לסידורים במהלך התקופה ללא מכונית, הייתי זורק לה כמה דולרים עבור דלק.
אפשרויות נוספות שיכולתי לשקול הן שיתוף נסיעות פלוס השכרה ממקום כמו Enterprise או Hertz, שבעבר באזור זה עלה לי כ-150 דולר לסוף שבוע של שלושה ימים. אם Zipcar או Car2Go (RIP) היו זמינים באזור שלי, הייתי מסתכל על עלות של לפחות $82 ליום.
יש גם את התפיסה החדשה יותר של שירותי מנוי בעלות רכב שצריך לקחת בחשבון. הם "אמצעי ביניים לאנשים שלא רוצים להחזיק רכב ואת המחויבות הנלווית לכך, אבל צריכים יותר נוחות ממה ששירות שיתוף נסיעות יכול לספק", הסבירה ריינה.
עליך להיכנס ל-30 יום לפחות לפני המעבר למנוי מחודש לחודש. התשלום שלך כולל את הביטוח, התחזוקה והתיקונים שלך. כל מה שאתה משלם עבורו הוא מילוי מיכל הדלק. "זה הופך לאפשרות אפשרית, תלוי איפה אתה גר ובתדירות שבה אתה צריך מכונית", אמרה ריינה.
אבל גם זה לא פתרון מושלם. "אם אתה גר במנהטן, זה לא כל כך אטרקטיבי כמו אופציה" כפי שזה אם אתה גר במקום עם חנייה בשפע, הוא הודה.
ל-ZipCar יש אפילו גרסה משלה המציעה גישה בלתי מוגבלת למכונית בימים שני עד שישי לנסיעה לעבודה. אם אתה נוסע 20 מייל ליום, העלות שלך (כולל דלק, ביטוח, חניה ותחזוקה) תהיה כ-$700, לפי כלי האומדן עלהאתר של ZipCar.
ריינה אמרה כי הסתכלות על העלות המוקדמת של לפחות 400-500 דולר עבור שירותים כמו ZipCar או שירות מנוי בעלות חודשי FlexDrive יכולה לכבות אנשים כי זה נראה כל כך יקר. זה יכול להיראות מגוחך אם אתה רואה מודעות להשכרה או לקנות מכונית חדשה תמורת 200 דולר לחודש.
אבל זו לא השוואה בין תפוחים לתפוחים, ציין ריינה. מעבר למתן שירות הכל באחד במחיר אחד, גם עלות הביטוח על פי גילכם ומיקומכם היא פקטור. אם אתה נהג בשנות ה-20 לחייך, למשל, סביר להניח שתשלם משמעותית יותר עבור כיסוי ביטוחי מאשר מישהו בשנות ה-40 לחייו.
אם אתה רוצה להתעמק בעלויות בעלות הרכב שלך לטווח ארוך לעומת שיתוף נסיעות, בדוק את המחשבון המקווןסע או סע. אתה מזין את פרטי הרכב שלך, הרגלי נהיגה ומידע על חניה ועלויות אחרות. (זה גם לוקח בחשבון את הפחת בערך המכונית שלך). מלבד ההוצאות הברורות הקשורות לכל אחת מהן, אתר זה מביא בחשבון את ערך הזמן שלך. אם אתה יכול לעבוד על המחשב הנייד או הטלפון שלך במהלך הנסיעות שלך ב-Uber או Lyft, החזרת הזמן הזה יכולה להיות גורם נוסף שמניע אותך להעביר חלק מהתחבורה שלך, אם לא את כל התחבורה שלך לכיוון הזה.
קרדיט: ליסה רואן - Ride or Drive
חיברתי את הנסיבות שלי, כולל המכונית החדשה שלי, וגיליתי שבעלות על מכונית למשך 10 שנים תעלה לי בסך הכל 53,170 דולר, בעוד ששיתוף נסיעות יעלה לי 90,460 דולר במשך הזמן הזה. (ואני חולה מכוניות, כך שעבודה מהמושב האחורי של מכונית סדאן של מישהו לא בדיוק ריאלית עבורי.) זו הערכה, בוודאות - היא לא מתייחסת להמשך הפיתוח של מכוניות בנהיגה עצמית, למשל - אבל היא אפשרות לקבל ראייה רחבה של העתיד שלך אם עברת לחלוטין לשני הכיוונים.
אבל מעבר למספרים, זה כמעט מסתכם עד כמה קשים או אומללים היו החיים שלך ללא סט הגלגלים שלך. אם יצאת ממכונית, איך קיבלת את ההחלטה? אילו גורמים שקלת לפני ביצוע המעבר? ספר לנו בתגובות.
